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北京商报|驿站关闭、包裹暴涨 “双11”快递末端如何减负


北京联盟_本文原题：驿站关闭、包裹暴涨 “双11”快递末端如何减负
每一年的“双11”对于快递网点而言如同一场大考：车辆调配、人力安排、数据统筹、业务考核指标等挑战着网点的经营能力 ， 而末端例如驿站等若出现倒闭情形 ， 派送压力在“双11”期间将进一步被放大 。 为了减轻末端网点经营压力 ， 部分快递企业正在城市转运中心上下功夫 ， 以投放智能设备 ， 直链快递员来提升分拣效率 ， 从而维护派送网络的稳定 。
快递滞留 终端网点影响上百快件
一个社区快递网点停止运营 ， 导致大量包裹堆积 ， “双11”物流高峰期已致 。
近日 ， 北京商报采访人员在走访时发现 ， 位于朝阳区罗马街区的一处快递终端网点突然关闭 ， 里面的快递架和办公设备均已搬离 。 在现场 ， 一位前来取件的消费者告诉采访人员 ， 手机收到了取件的短信 ， 却没想到网点空空 。
据该网点负责人向采访人员回应 ， 如需要取件 ， 可以将快递单号以短信形式发给他进行查询 。 不过 ， 对于关门的原因并未具体解释 。 而在10月底 ， 一位快递员也曾向采访人员提及该网点可能即将关门 。 “主要是经营不善 ， 其实网点倒闭的情形很常见 。 ”快递员如此解释 。
北京商报|驿站关闭、包裹暴涨 “双11”快递末端如何减负
本文插图

与此同时 ， 附近的小区门口出现了快递井喷的情况 ， 大量包裹沿路摆放 。 采访人员看到 ， 截至晚上8点左右 ， 一些快递员仍守着上百件包裹等待居民前来取件 ， 人们正开着手电寻找自己的快递 。 一位快递员告诉采访人员 ， 当前的派件量达到每天1200-1300票 ， 下班时间延迟至晚上9点 。 另一位快递员表示 ， 当前派件次数为一天两次 ， 每晚会有30%的快件无人来取 ， 派件上楼的人手不够 ， 只能重新运回网点 。
可见的是 ， 从目的地城市的转运中心到一二级网点 ， 再到快递柜等末端设施 ， 若是链条上任何一环出现波动甚至倒闭 ， 便会直接影响消费者的取件体验 。 同理 ， 如果能在转运中心环节提高效率 ， 对于整条派件线路也会发生明显作用 。 这成为众多快递企业升级转运中心的原因之一 。
直链末端 智能设备减负
当快递员在晚上为“双11”派件奔忙时 ， 位于河北的中通快递京南转运中心正迎来一天货物到港的高峰期 。 每晚8点左右 ， 17米长的挂式货车络绎不绝地驶入园区 。 由于货量较大 ， 同一收货区的货物均以循环袋集中打包 。 平时一天到港100辆左右的货车 ， 在“双11”期间达到了170辆 。
在现场 ， 京南转运中心操作组长郭浩达告诉采访人员 ， 货车完成进港流程后 ， 南方城市的水果、东北地区的粮油重货、义乌的小商品等便会搭上卸辅助伸缩机 ， 途经传送带的摆轮 ， 按北京不同区域滑落至不同的轨道 。 据介绍 ， 京南运转中心一期和二期一共有4套交叉带自动分拣线 ， 为双层立体分拣构造 。 其中 ， 京南转运中心二期的自动化分拣线能达到7万票/小时的分拣效率 ， 传送带速度达2.5米/秒 ， 日吞吐量将可承载500万票以上峰值 。 每条分拣线最多只需150个员工进行操作 。
北京商报|驿站关闭、包裹暴涨 “双11”快递末端如何减负
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值得一提的是 ， 当货物经过整理和扫描后来到供包区 ， 便会沿滑槽分别滑落至循环袋中 ， 而这1400个滑轨所代表的运输方向 ， 不仅覆盖了北京南部一部分区域 ， 还以三段码细分了快件归属片区 ， 实现在转运中心将快递员片区快件预分拣 。 这也意味着货物到达北京网点后 ， 快递员无需分拣就能直接派送 。
京南转运中心经理王召付告诉北京商报采访人员 ， 转运中心能实现分拣前置 ， 更重要的是能有效减轻合作网点在场地上的租金压力 ， 不需要留出大面积分拣空间 ， 又可以规避货物破损风险 ， 提升派送时效 。


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