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哈啰|哈啰出行会是下一个美团打车吗？( 二 )


反观哈啰打车 ， 目前哈啰出行并未公布其网约车安全系统 ， 并且安全问题漏洞百出 。
据相关媒体报道 ， 在淘宝、闲鱼等平台上 ， 有商家专门做哈啰司机资质代办 ， 用户只需要缴纳120元 ， 1-2天后就能获得哈啰司机资格 ， 其不符合相关资历也可办理 。
为了扩充司机数量 ， 哈啰出行对司机审核不严 ， 更重要的是哈啰出行没有建立起有效的乘客安全监测系统 。
在黑猫投诉上 ， 有用户投诉哈啰司机绕远路 ， 私自接单 ， 原本四十分钟的行程花费一个半小时 ， 其安全系统毫无作用 ， 经投诉后 ， 哈啰客服不予受理 。
在投诉平台上 ， 这样的事情还有很多 。
哈啰|哈啰出行会是下一个美团打车吗？
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图片来源：黑猫投诉
据司库财经了解 ， 目前哈啰出行APP仅有主要处理单车业务的机器人客服 ， 司库财经在其官网上寻找联系方式 ， 并以消费者身份多次拨打其人工客服电话 ， 但界面总是显示“坐席繁忙 ， 请您稍后再拨 。 ”
人工客服无法接通这一幕 ， 也曾出现在uber身上 。
2016年 ， uber推出实时在线人工客服 ， 因人性化备受好评 ， 但随后该服务却被证实形同虚设 ， 用户根本无法接入人工客服 ， 导致uber乘客陷入维权困境 。
哈啰|哈啰出行会是下一个美团打车吗？
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据司库财经了解 ， 网约车平台申请运营资质 ， 必须满足《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第四条：有健全的经营管理制度、安全生产管理制度和服务质量保障制度 。
但从目前来看 ， 哈啰出行在服务质量和安全体系上漏洞百出 ， 很难在各个地方获得运营许可证 。
3
禁止经营、持续亏损——拿不下许可证的噩梦
许可证不光是哈啰出行开展网约车业务的准入证 ， 甚至关系到哈啰出行生存问题——如果不能在多个地方获取许可证 ， 哈啰打车将会不断吞噬哈啰出行的现金流 。
而这样的教训曾在美团身上上演 。
2017年初 ， 美团组建200人的美团打车事业部 ， 雄心勃勃进入网约车市场 ， 2月 ， 美团在南京试点打车业务 ， 此后网约车业务拓展至北京、上海、成都、杭州等七个城市 。
但因安全系统、客服系统不符合地方监管要求 ， 北京 ， 成都等城市拒绝美团打车开展网约车业务 ， 最终只取得了南京和上海两地的《网约车经营许可证》 。
从此网约车成为了美团的噩梦 。 据了解 ， 因网约车业务资质无法展业 ， 目前只能维持南京、上海两个市场 ， 其成本无法均摊 ， 导致该事业部每月亏损金额达到5000万美元 。
哈啰|哈啰出行会是下一个美团打车吗？
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此后 ， 为了摆脱融资风险 ， 美团在招股书中明确表示：不会进一步拓展此项目 。
而哈啰打车会面临同样的难题 ， 就以哈啰出行目前的客服能力、安全系统的保证能力 ， 很难获得各地方监管部门的批准 。
据司库财经了解 ， 哈啰出行的约车业务已经在郑州获批 ， 但目前尚未有哈啰打车在其他城市的获批的报道 。
如今的哈啰打车与三年前的美团打车情况极度类似 ， 硬件条件不够（安全系统不健全、客户服务能力差 ， 不能及时响应） ， 难以获得地方监管准入 ， 即便在个别城市有所突破 ， 也会成为亏损的黑洞 。
哈啰出行的野心师承阿里一脉 ， 单点突破然后闭环生态化：一个APP就解决用户出行的所有问题 。 这是哈啰出行的梦想 ， 也是野心 。
但与阿里不同的是 ， 哈啰出行没有强有力的硬件基础 ， 如此贸然闯入 ， 哈啰打车极有可能沦为下一个美团打车 。
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