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丰田威兰达|当欧美SUV遇到威兰达，谁才是真正的中型SUV标杆( 三 )


日常驾车在城市道路中通勤 ， 或许四驱、两驱车在安全稳定性上并不是十分明显 ， 但在雨雪天气中 ， 积水、结冰路面的附着力较低 ， 车轮非常容易打滑 。 威兰达这套四驱系统可通过对发动机、变速箱、刹车、转向等关键零部件的控制 ， 让四个车轮都能时刻保持充足动力与灵活操控性 ， 不易侧滑失控 。

另外 ， 在高速过弯和高速变线时 ， 该四驱系统能够智能分配四轮驱动扭矩 ， 使威兰达的车身动态更稳定 ， 减少推头或甩尾可能性 ， 让行车更加平稳安全 。

不管是面对城市出勤的柏油路或是郊外出游的非铺装路面 ， 威兰达有了AIM四驱系统加持 ， 驾驶员手中的方向盘就像定心丸 ， 有了这份从容 ， 足以让新老司机去轻松应对多重路况 。
实力证明 ， 威兰达的四驱并不是可有可无的选择 。 在这方面 ， 消费者给出最实在的答案：目前的威兰达销量 ， 四驱占比达到同级别车型前所未有的高（40%） ， 掀起了四驱消费的潮流 。 而探岳仅2.0T高配车型配备一种四驱系统 ， 相对而言门槛有些过高了 。
TNGA的威兰达 ， 性能安全皆出色
威兰达能够拥有如此出色的操控体验 ， 离不开TNGA架构“低重心、低高宽比、高离地间隙”的设计 。 车身高度尽量压低 ， 实现更出色的操控稳定性；提高离地间隙 ， 实现更出色的通过性 ， 这正是TNGA架构SUV的特点 。
值得注意的是 ， 出自丰田TNGA-K平台的威兰达 ， 全系标配7安全气囊 ， 并除最低配车型均搭载全新一代TSS智行安全系统 。 试驾体验下来 ， 威兰达这套TSS在驾驶辅助方面给人印象很深 ， 在全速域行驶区间里 ， 它都能实现自动跟车 ， 并且稳稳当当 ， 俨然有位老司机在你身边辅助 。 如果下班通勤时间较长 ， 有TSS的辅助 ， 会轻松不少 ， 绝对是驾驶辅助神器 。
而探岳最高配备6安全气囊 ， 且非全系标配 ， 全套主动安全系统则是顶配才配备 ， 显然威兰达在安全配置方面更加贴心 。 而且TNGA架构车型在各种碰撞测试的成绩表现也非常优秀 。
更亲民的四驱家用SUV
在家庭用车经济性方面 ， 威兰达四驱版本的表现更是一改人们对四驱车费油的刻板印象 。 此次试驾 ， 威兰达的百公里油耗为7.5L ， 这已经是在频繁深踩油门的“暴力”驾驶下所得 ， 而探岳则达到了11L ， 经过此次深度试驾 ， 两车的百公里综合油耗有着3.5L的差距 。
在油品选择方面 ， 并不挑食的威兰达仅需92号汽油即可满足 ， 而探岳则需要价格更高的95号汽油 。 从经济学的角度来看 ， 在家用SUV领域 ， 威兰达无疑是一位更适合陪伴大家日常通勤的好伙伴 。
值得注意的是 ， 威兰达四驱版车型在售价方面比探岳更加的亲民 。 起步价20.68万即可拥有四驱版本车型 ， 而探岳的四驱版本车型 ， 指导价则高达24.99万起 。 对于会过日子的你而言 ， 哪款车型更能彰显家用级的四驱SUV硬实力 ， 我想已经高下立判了 。
写在最后
威兰达作为热门SUV领域新秀 ， 是一匹黑马 ， 也是一个搅局者 。 内外兼修的高级设计和质感、价格亲民的四驱、出自TNGA的优秀驾控感受、能够满足家用需求的大空间等家用SUV所需要的实力 ， 威兰达都兼备了 。
在大量的用户群体中 ， 大家不管是对广汽丰田抑或威兰达的满意度同样是有口皆碑 。 根据中国质量协会最新发布的《2020全国汽车用户满意度测评（CACSI）》：广汽丰田销售服务及售后服务排名合资品牌第一名 ， 连续9年蝉联第一 。 威兰达还获得2020年市场关注A级SUV满意度第一名 。
而累计销量突破5万台的成绩 ， 就是消费者用真金白银给威兰达的投票 ， 同时代表着市场对威兰达产品力的认可 ， 称之为中型城市四驱SUV标杆 ， 威兰达实至名归 。
【丰田威兰达|当欧美SUV遇到威兰达，谁才是真正的中型SUV标杆】


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