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独步全球！中国这项技术处于垄断地位，领先美国十几年( 二 )


独步全球！中国这项技术处于垄断地位，领先美国十几年文章插图
因此第二次船动力革命是什么答案就已经呼之欲出了吧？没错 ， 就是内燃机！内燃机的原理虽然和蒸汽机其实差不多 ， 但是其动力产生的方式和效能却远远高于蒸汽内燃机 ， 也因此实际才有了飞机这样能够上天的载人工具 ， 所以内燃机产生的船动力被称之为“第二次船动力革命” 。
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那么 “综合电力系统”则就是第三次船动力革命 。 有些网友会提问说 ， 为什么核动力不是第三次船动力革命呢？大概就是核能本身安全性要求太高吧 ， 一旦没有控制好后果十分可怕 。
开个小玩笑 ， 核动力之所以没有被列为第三次船动力革命的核心原因当然并非如此 ， 而是因为核动力虽然能效十分强劲 ， 但是其本身的工作原理和蒸汽机、内燃机的传动过程没有太大区别——即通过燃料的燃烧（核动力是可控核聚变）产生的巨大动能 ， 带动齿轮和轴承等一些列机械装置的运动 ， 从而推动物体进行位移 。
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核动力系统所产生的功率虽然是要远远大于内燃机 ， 但是也有自己十分巨大的局限性 。 在普通轿车和小型机械设备中 ， 或许这一点体现的不明显 ， 但是在航空母舰、大型军舰上面的缺点就十分突出了 。
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因为航航空母舰和大型军舰的体积十分巨大 ， 想要驱动这些大型装备的运动 ， 内部的动力系统架构十分复杂 ， 轴承、齿轮等零部件的数量远非小轿车等装置可以比拟 。 尽管核动力能够解决“燃料”问题 ， 但是在本身传动原理没有进行更改的情况下 ， 依旧是要靠最核心的动力输出装置一个一个带动着设备上的其他动力设备驱动大型轮船 ， 因此依旧无法解决噪音大、能效损失大、传动成本高的“老问题” 。
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所以这个时候 ， 综合电力系统的优势就十分明显了 。
综合电力系统 ， 虽然没有改变源动力输出装置的基本原理 ， 但是却区别于内燃机、核动力等直接把动能输出到传动装置上的方式 ， 而是先由这些源动力输出装置先带动发电机发电 ， 然后再通过电能传输去带动航空母舰等大型船舶装备上各个动力传动装置 ， 从而让每个动力装置都能够接收到几乎无损的动力 ， 驱动军舰、航母的移动 。
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简单的说 ， 这种采用“综合电力系统”的大型船舶几乎就相当于整个船体到处都是发电机 ， 不仅能够让这些大型船只拥有更加优秀的动力 ， 并且还不会产生传统机械传动的巨大噪音 ， 减少被声纳系统检测到的范围 ， 同时也能减少动力传输装备的空间节省一大笔成本 ， 毕竟电线比起轴承来说体积要小了太多 。 因此“综合电力系统”被称为第三次船动力革命 。
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领先美国十几年的我国“综合电力系统”准确来说 ， 综合电力系统并非是由我国首创 ， 大洋彼岸的“村霸”美国其实在19年前的2001年就已经搞出了“综合电力系统”并且应用在了自家的航母等海军装备上 ， 而为什么说我国在这方面已经超越了美国 ， 其实是技术应用领域的差异——
因为美国用的是中压交流电系统 ， 而我国应用的是中压直流电系统！
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