大尺寸车也有超低油耗！一年省大几千不是问题，问题是谁适合买？
很多人都说插电混动是目前最适合的一种车型 ， 它既能满足政策的要求 ， 又能满足人们的出行计划 ， 没有续航焦虑 。 既然如此 ， 那么插电混动车的销量肯定很好 。 扎心的是 ， 插电混动车型在现实中却是叫好不叫座的局面 ， 怎么回事？
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【大尺寸车也有超低油耗！一年省大几千不是问题，问题是谁适合买？】图片来源于乘联会
据乘联会统计 ， 今年前9个月份PHEV车型的销量为116820辆 ， 远低于BEV的484500辆 。 看起来“更好”的插电混动车型居然比槽点多多的纯电动车销量低 ， 真是让人意外 。 也许从一开始 ， 因为插电混动的结构限制 ， 它的结局就已经注定了 。
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插电混动车的销量不及预期 ， 价格是一大影响因素 。 混动车型一般都比普通的燃油车型价格高 ， 插电混动因为技术更加复杂 ， 所以也就更贵了 。 简单来说 ， 买插电混动车型 ， 增加了几万元预算是很多人不能接受的 。
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有人会说：插电混动白送一张牌 ， 对于限牌城市来说极为友好 ， 而且它的油耗低至1-2L/100km ， 还是很划算的 。 事实上 ， 插电混动车型的油耗没有如车企公布的那么低 ， 如果不充电 ， 仅做纯燃油车使用 ， 那么插电混动也只是相当于一些比较省油的纯燃油车 。
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听着比较拗口 ， 举个例子 ， 荣威ei6 MAX在满电的情况下或许可以做到1.1L/100km的油耗 。 如果你不充电的话 ， 它的油耗将会变为4.9L/100km 。 看到这里想必大家也明白了低油耗的条件了 ， 就是不停的要你充电 。
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就算你能克服价格这道心理障碍 ， 保值率也会成为你买插电混动车型的拦路虎 。 据二手车行业统计 ， 插电混动车型的保值率虽然比纯电动车高很多 ， 但比普通的燃油版车型低5%左右 。
不卖出去就不会成为韭菜 ， 或许你会这么想 。 不过保值率跟稳定性、耐久度等车辆各项指标有关 。 插电混动的结构很复杂 ， 它比普通燃油车多了电动机和电池等相关部件 ， 这也就意味着它出现故障的概率也会增加 。
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尽管各大车企对电池组有6--8年或10-12万公里等质保政策 ， 但却无法消除人们对插混车型三电系统的担忧 。 网传一辆奔驰S插电混动版修理电机需要花20多万元 ， 车主嫌太贵花了3万元把它改回了燃油版 。
虽然这个例子并不能代表所有的插电混动车型的维修费用 ， 但从一定角度来看 ， 当混动系统出现故障 ， 后期的麻烦不小 。
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这么说插电混动车型不值得买？非也 ， 纯电动车这种更多槽点的车型都有人买 ， 插电混动车就更不用说了 ， 一切都以自己的需求为主 。 以上海地区为例 ， 一块车牌竞价都要9万元以上了 ， 买一辆插电混动车型无疑更划算 。
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