老牌车厂再抱科技大腿，广汽百度开启战略合作( 二 )
此前被曝出一系列营销丑闻的百度 ， 近年来在科技龙头中表现并不算突出 ， 原本中国互联网行业BAT的格局 ， 有被新生代互联网企业如美团、华为、京东、拼多多等进一步赶超的趋势 。
百度目前总市值494.53亿美元（约合人民币3231亿元） ， 3年来下跌了38%；PE估值14倍、股价在145美元上下浮动 。 公司市值相比阿里巴巴港股47764亿元、美团14399亿元的市值相差甚远 。
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百度为此提出了向人工智能转型的战略方向 ， 号称将“All in AI” ， 即对人工智能赛道下重注 。
百度将战略重心放在了算法搭建以及人机交互入口的打造上 。 公司旗下的小度、Apollo分别作为生活和出行场景下的IoT方案向市场进行推广 。 在12月8日的第二届百度Apollo生态大会上 ， Apollo在汽车智能化领域推出多个拳头产品 ， 以软硬结合的乐高式解决方案助力中国车企造顶尖智能车 。
Apollo乐高式解决方案包括智驾、智舱、智图、智云四大系列产品 。 其中 ， Apollo智驾重磅发布了高级别智能驾驶解决方案ANP（Apollo Navigation Pilot） ， 即业界常说的领航辅助驾驶 。
该方案据称能实现L4的自动驾驶级别 。
传统车企与科技龙头抱团蔚然成风
新能源汽车上半年的市值暴涨 ， 让许多龙头个股的股东赚得盆满钵满 ， 但也有不少腰部企业在这场炒作浪潮中表现并不突出 。
表现亮眼的龙头个股包括特斯拉、蔚来、小鹏、比亚迪等车企 ， 以及宁德时代等上下游企业 。 这些企业无一例外拥有自己的核心技术 ， 以及各自独特的商业模式 。
传统车企的商业模式 ， 牵涉范围广 ， 对于电子化和智能化转型存在一定掣肘 。
因此 ， 在无法像造车新势力一样自主研发智能化解决方案的情况下 ， 传统车企往往会将合作的橄榄枝伸向专业研发相应方案的科技巨头和Tier 1厂商 。
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不仅是广汽和百度 ， 最近先后爆出了多家传统车企发力新能源汽车的消息 ， 而在这些企业背后 ， 往往少不了科技公司大佬的身影：
上汽和阿里以及二者合资建立的斑马网络将推出“智己汽车”；华为与北汽新能源合作量产ARCFOX ， 与长安、宁德时代宣布合作建立高端新能源车品牌；百度的自动驾驶系统Apollo生态合作伙伴包括一汽、威马、福特和吉利；腾讯更是在5月份一口气与宝马29家车企达成了合作 。
目前能够提供智能汽车解决方案的厂商还包括谷歌旗下的Waymo、通用和本田旗下的Cruise、Uber等等 。
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