威马EX5-Z、小鹏G3 VS 宋Pro EV，谁更胜一筹？
对于想在新能源时代有所作为的车企来说 ， A级纯电SUV的细分市场是他们最不敢轻视的一个板块 。 无论是传统车企 ， 还是造车新势力 ， 我们都能从中发现不少“相当能打”的A级纯电SUV 。 其中 ， 最令人瞩目的三款车 ， 莫过于比亚迪宋Pro EV、小鹏G3以及威马EX5-Z了 。
来自造车新势力阵营的小鹏G3与威马EX5-Z似乎更有科技感 ， 小鹏G3搭载L2.5级自动驾驶辅助系统 ， 威马EX5-Z搭载AI小威智能管家以及拥有11项自动驾驶辅助功能的智行辅助系统 。 论续航表现 ， 两款车似乎不输比亚迪宋Pro EV ， 但在仔细对比三款车的产品特性后 ， 不难发现比亚迪宋Pro EV更能抓住消费者的痛点 。
文章插图
无惧寒冬 ， 比一比谁的用电更持久
华北不少省份都已迎来2020年的第一场雪 。 对于冬季气温常常低于0℃的华北消费者而言 ， 他们对新能源车型在冬季的续航表现更是关心 。 气温一旦降低 ， 新能源汽车的电池续航性受其影响会明显降低 ， 要是再打开暖气 ， 车辆的续航表现会明显再缩水 。
这样的问题也是比亚迪汽车近些年技术突破的“着力点” ， 比亚迪在新能源电池、BMS（动力电池组管理系统）等方面有着自身的技术优势 。 新能源汽车最为核心的三电系统比亚迪能实现自产自用 ， 如此一来 ， 三电系统与车辆的契合度更高 。 让宋Pro EV的三电系统在寒冬之中 ， 能够拥有比小鹏G3与威马EX5-Z更为稳定的性能表现 。
文章插图
宋Pro EV的三电系统示意图
宋Pro EV采用自家研发的比亚迪三元锂电池 ， 即使在寒冷天气续航表现也不会大打折扣 。 低温环境下 ， 车辆在城市的续驶里程也能达到甚至超过400km 。 小鹏和威马需要再掏钱找供应商买电池 。 尽管小鹏G3也配备电池热管理系统 ， 但经权威媒体实测 ， 冬季实际市区工况也只能达到320km左右的续驶里程——续航表现的确不如宋Pro EV 。
文章插图
小鹏G3搭载的宁德时代电池包
反观“另辟蹊径”的威马EX5-Z ， 则是由厂商推出柴油加热系统供车主选装 。 搭载该系统后 ， 车辆可通过柴油燃烧时产生的热量让电池升温 。 但这种方法的可行性有待进一步考证 。 在冬季 ， 柴油机同样面临着启动速度过慢的难题 ， 而且对于车主来说 ， 如果选装了柴油加热系统 ， 车主还需要另外掏钱为车辆添加柴油 ， 增加了养护成本 。 威马的这种做法的确有些理想化 ， 在实际用车场景中确实会给车主带来更多不便 。
文章插图
威马EX5-Z的柴油加热系统
由此可见 ， 在严寒的冬天 ， 在续航里程这个科目上 ， 比亚迪宋Pro EV完胜小鹏G3与威马EX5-Z 。
低温充电 ， 比一比谁更“讲效率”
对新能源车主而言 ， 冬季用车除了担心续航力 ， 他们还有另外一个担心：那就是冬天一到 ， 车辆的充电速度明显降低 ， 影响了用车体验 。
宋Pro EV搭载了比亚迪全新第三代智能温控系统 ， 在低温充电时充电桩里的电能就能够给电池包加热 ， 使充电效率得到保证 。 宋Pro EV支持最大70kW的直流充电 ， 当使用国网大功率充电桩充电时 ， 仅需35分钟就能将电量从30%充至80% ， 而且从30%充电至100%也仅需1小时左右 。 对车主而言 ， 宋Pro EV在冬天也能保证充电效率 ， 不会影响正常出行 。
文章插图
宋Pro EV充电口示意图
推荐阅读
- 新智能抢先众测，小鹏汽车NGP Bate版体验营今日开营
- 小鹏汽车发布行业首个领航辅助类功能评价标准，何小鹏称今年将有更多造车新势力
- 今年春节前正式上线，小鹏汽车NGP将投入日常应用
- 小鹏新车型造型曝光，搭载激光雷达！或于年内发布
- 新车｜正菜来了！蔚来ET7对比特斯拉MODEL S、小鹏P7
- 汽车|威马汽车科技集团荣获第十四届中国汽车年会2020科技创新企业奖
- 小鹏汽车荣获第十四届中国汽车年会2020探索型科技企业奖
- 小鹏“小号”P7曝光！比Model 3大，价格更便宜，起售或不超20万
- 搭激光雷达 小鹏全新轿车预告图曝光
- 曝光 | 带激光雷达的小鹏新车型，年内发布/或以P5命名