威马EX5-Z、小鹏G3 VS 宋Pro EV，谁更胜一筹？( 二 )
小鹏G3需要用电池自身的电能加热 ， 将电量从30%充至80%就花费了近1个小时左右的时间；威马EX5-Z在柴油加热包的助力下充电效率得到了保证 ， 从30%充至80%仅需33分钟 ， 但是却加剧了柴油消耗 ， 作为新能源汽车的威马EX5-Z ， 这么做的确有些背离“节能减排”的使命 。
在仔细对比三款车在低温环境下的充电表现以后 ， 我们可以得出这样的结论：论低温环境下的充电表现 ， 宋Pro EV会比小鹏G3与威马EX5-Z更“讲效率” 。 在低温充电这个科目上 ， 比亚迪宋Pro EV再胜一场 。
外观内饰：比一比谁更能吸引消费者
为提升自家车型产品的设计力 ， 近年来比亚迪汽车花重金从世界各国请来了一批设计大师 ， 组建起了国际级的设计团队 。 在宋Pro EV这款车上 ， 我们便不难发现车辆的外观设计与内饰座舱都是高级感满满 ， 为用户真正带来兼具舒适与豪华的新能源出行体验 。
在外观上 ， Dragon Beam龙晶之魂唤醒式LED大灯以及龙爪之痕贯穿式LED灯的存在 ， 让这款车的前脸和背影不仅更有高级感 ， 而且也充满了自主品牌特有的东方美学元素；19英寸双叉戟雷霆运动轮毂 ， 更是让侧脸有了更多运动气息；广角全景天窗能让用户感受到更加宽敞明亮的座舱空间 。 以上4要素的存在 ， 的确提升了宋Pro EV的颜值和辨识度 。
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宋Pro EV Dragon Beam龙晶之魂唤醒式LED大灯
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宋Pro EV 龙爪之痕贯穿式LED灯
在座舱设计上 ， 宋Pro EV采用的是大五座黄金分舱的设计理念 。 其中 ， 中控台采用了向驾驶席倾斜7°的设计 ， 为用户提供更为轻松舒适的驾控体验 。 后排座椅可实现最大110°的11档分段调整 ， 在长途出行时 ， 能为后排乘客带来堪比头等舱的舒适感 。
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宋Pro EV 大五座黄金分舱
宋Pro EV采用了德系豪车级的底盘调校 。 在“底盘大师”汉斯·柯克的支持下 ， 车辆所采用的底盘能让车辆轻松应对各种复杂路面 ， 保持高通过性 ， 提升了车辆安全性；车辆采用了超五星安全标准打造的3H高强度全方位碰撞吸能车身 ， 在事故发生时能为用户提供更加全面的防护 。 此外 ， 通过全球供应商体系的赋能 ， 行业各领域大厂的优质零部件都被用在这款A级SUV的身上 。 这样的操作提升了车辆的产品品质 ， 给用户带来了更多越级感 。
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宋Pro EV 3H高强度全方位碰撞吸能车身
小鹏G3和威马EX5-Z ， 两款车的外观设计看似个性十足 ， 充满科技感 ， 但对国内消费者而言 ， 过于前卫的外观设计 ， 用户需要一定的时间来接受 。 具体来看 ， 小鹏G3的星际设计确实获得了世界著名的2019年度“iF”设计大奖 ， 但是线条轮廓又容易让人联想起特斯拉Model X ， 辨识度有待进一步提升 。
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小鹏G3
威马EX5-Z虽然也是造车新势力的代表作 ， 但这款车的外观设计有些保守 ， 不论是整体线条 ， 还是前后车灯的轮廓 ， 亦或是两侧的腰线 ， 这些设计在国内市场的同级别车型中并不少见 ， 无法契合国内新生代消费者的审美偏好 。
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威马EX5-Z
经过对比 ， 我们不难得出结论 ， 宋Pro EV在外观和内饰这个科目上 ， 并不次于造车新势力小鹏G3和威马EX5-Z ， 反而再拿下一城 。
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