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e-tron GT开始量产 奥迪内卡苏姆工厂进入碳中和时代( 二 )


系统地节约资源
e-tron GT开始量产 奥迪内卡苏姆工厂进入碳中和时代文章插图
闭环并不是节省原材料的唯一方法 。 奥迪e-tron GT是奥迪第一款不使用任何物理原型车进行量产的车型 。 经过内部开发的软件和虚拟现实应用程序进行虚拟测试后 ， 所有装配顺序已成功进入量产 。 此外 ， 一些用于运输敏感零件的特殊容器也采用了虚拟测试 ， 而没有使用原型 。 这样既节省了金属 ， 又减少了保护零件的包装 ， 成功实现节约用纸和避免浪费 。 车身修理厂和组装厂已基本实现无纸运营 。 其他新项目（如无需传统书面记录的车辆维护应用程序）也可以节约用纸 。 物流部门目前正在测试数字标签 ， 计划在节约用纸方面大显身手：电子标签将取代货架零件容器上贴的纸制贴纸 。 电子标签不仅十分节能 ， 而且能在必要时进行灵活调整 。 与传统的一次性标签相比 ， 这是一个关键优势 。 奥迪项目团队正与供应商合作 ， 寻求其他解决方案 ， 以系统地节省包装 ， 减少浪费 。
智慧工厂与精准工艺的完美融合
【e-tron GT开始量产 奥迪内卡苏姆工厂进入碳中和时代】高质量、高性能及对细节的重视一直是博林格霍菲工厂的特色 。 自2014年以来 ， 博林格霍菲工厂一直是奥迪R8的生产基地 。 作为奥迪内卡苏姆工厂的一部分 ， 博林格霍菲运动车型级别工艺生产设施已在2019年进行了扩展、升级和重组 ， 以满足奥迪e-tron GT的生产 。 奥迪有史以来性能最强和速度最快的两款量产车均在这里生产 。 “在一条组装线上生产两款完全不同技术的车型在集团内是独一无二的 ， ”生产负责人Wolfgang Schanz表示 ， “这款纯电动四门coupé的生产将奥迪博林格霍菲小型量产设施转变为高度灵活的高科技生产设施 ， 同时保留其工艺级别水准 。 ”明年年初全球首发后 ， 客户即能订购纯电动奥迪e-tron GT 。


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