在美国，有这样的一个人，他不是神却被美国人视为神一样的人，至今没有人能取代他的位置。数年来，在最受美国人爱戴的总统评选中稳居首位，这个人叫亚伯拉罕·林肯。在美国民众心中，他不仅是位成功的政治家、战略家，还是美国和平、统一的缔造者，他的头像同乔治·华盛顿、托马斯·杰斐逊和西奥多·罗斯福一起被雕刻在拉什莫尔山国家纪念公园的山体上。美国人这样形容林肯——他兼具钢铁与丝绸的特质，既坚如磐石又柔若云雾，内心既像风暴般狂野，又有非同寻常的宁静。
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还有这样的一个汽车品牌，它被冠以林肯总统之名，但对于我们中国的消费者来说却并没有那么熟悉，或者可以说是既熟悉又陌生。熟悉的是，可能我们最初对于林肯品牌的印象，始于那辆过去经常出现在婚礼头车的加长礼宾车，那种豪华的感觉让人印象深刻。而陌生的是，林肯品牌在中国的路走的并不顺畅，来了又走，走了又重新回来，再加上直到今年才正式国产。而在此前，小众的进口车身份并不能让人们所熟知。
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这么小众怎么想起它了？
之所以突然想到来说说它，原因是最近这个品牌的销量表现不可谓不抢眼。虽然从目前整个豪华品牌市场来看，林肯的那“点”量在那些头部品牌面前仍然不值一提，但不能否认的是它的上升势头十分迅猛，用异军突起来形容再合适不过。
根据数据显示，林肯品牌在刚刚过去的11月中，共销售出了新车7400辆（中国市场），同比增长82%，并且这已经是他们连续第7个月实现同比增长了，同时还连续4个月持续刷新单月销量纪录，是不是颇有一番逆风翻盘的意味？
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有人说不是。毕竟今年才是你国产化的头一年，相比过去销量增长是再正常不过的事了。就像宝马的X3没国产之前，那销量被Q5和GLC吊着打，还不是因为价格太高，等国产化之后一下就上来了。
说的没错，不过这和林肯的情况还是有所区别的。宝马品牌在中国市场的号召力是当下的林肯根本无法相比的，国产后的X3就像是一个喊着金汤勺出生的孩子，背后有整个宝马品牌给撑腰，想不火都难。而林肯则更像是白手起家，从头开始。
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至于林肯为什么可以取得非常不错的开门红，今天就不过多讨论了，简单说他们无论是产品策略还是国产后的定价策略都打出了一手好牌。暂时放弃了轿车市场，而优先主推火爆的SUV市场，同时也清楚的认识到自己目前在中国市场影响力不足的劣势，在价格、配置、动力等方面做到了实惠、量足。
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从濒临破产到成为总统座驾
提到美系车，无论如何也绕不开福特和通用这两家公司，而他们各自旗下的豪华品牌就是林肯和凯迪拉克。可能很多朋友不知道，虽然现在这两个品牌是竞争对手，但最初他们却是由同一个人所创立的，只不过因为种种原因在后来分别卖给了那两家公司。
咱们就从这个人说起，看完下面的故事，或许可以让你对这个在中国市场暂时没太多存在感的品牌，有更多的了解。
这位一手创立林肯和凯迪拉克两个百年品牌的大神，名叫亨利·利兰（Henry Martyn Leland）。可以说他为美国汽车工业的发展做出了非常卓越的贡献，是美系豪华品牌的开拓者。
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1861年，美国南北战争爆发，由于家庭并不富裕，再加上满腔热血，当时年仅18岁的亨利·利兰想去报名参加由林肯领导的联邦军队。不过当兵也不是你想当就能当，因为年龄太小，亨利·利兰就被拒之门外了，最终没能正式入伍，而是被安排到了一个兵工厂当军械员。
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