奥迪电气化开局靠e-tron，“下一个黄金十年”看e-tron GT( 三 )
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就在今年 ， 奥迪在华销量正式突破600万辆 。 入华30余年来 ， 奥迪完成了国人对“豪华汽车”概念的启蒙 。 面对BBA愈发白热化的竞争态势 ， 奥迪必须在电气化时代抢夺先机 ， 并巩固自身的行业地位 。
2019年 ， 奔驰首款纯电动车型EQC、奥迪首款纯电动车型e-tron先后在中国市场上市 ， 宝马的竞品车型iX3也在不久前完成了首发亮相 。 三者均不约而同地瞄准了豪华纯电SUV市场进行电气化首秀 ， 但引入更高阶的旗舰车型 ， 是市场的必然需求 。
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奥迪中国总裁安世豪预测 ， 未来10-15年 ， 电动车与燃油车的销量比例或将达到50：50 。 立足于600万的基盘之上 ， 奥迪e-tron品牌势必会成为继燃油车之后奥迪“下一个黄金十年”最具标识性的业务板块 。
据悉 ， 一汽-大众奥迪国产的奥迪e-tron即将于2021年一季度上市 。 此前 ， 得益于高端的MLB evo平台、全新的e-quattro电动四驱系统、严苛的质量安全体系 ， 进口版的奥迪e-tron在豪华、驾趣、安全等维度打出了差异化优势 ， 已成为同级市场上的一个特殊存在 ， 其国产化后的市场表现无疑更值得期待 。
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今年10月13日 ， 一汽与奥迪在长春签署谅解备忘录 ， 双方宣布将共同成立一家生产PPE平台纯电动汽车的合资公司 ， 而其首款车型将于4年后正式投产 ， 以加速推进e-tron品牌在华的战略布局 。
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豪华 ， 是奥迪在华安身立命之本 ， 也是一汽-大众奥迪在30余年间赢得600万用户信赖的基石所在 。 而开创了全新豪华理念的奥迪e-tron GT ， 又将与中国市场擦出怎样的火花？时间可以证明 。
车市观点：
作为豪华汽车品牌的传统劲旅 ， 奥迪眼中的好设计并非是纸面上美丽的线条 ， 而是一场以人为核心的艺术创作 。
在纷繁复杂的时代里 ， 奥迪这样一家历史悠久的汽车厂商能够及时地融入潮流乃至引领潮流 ， 实属不易 。 从奥迪e-tron GT身上 ， 我们看到了奥迪品牌的生命力与创造力 ， 也相信它理应赢得人们的掌声与喝彩 。
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