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小米|除了有钱 小米造车的核心竞争力在哪儿？官方回应

2013年，或许是迄今为止，小米发展历史中最为重要的一年 。
那一年，红米横空出世、芯片项目启动，小米造车传闻也在当年雷军两度拜访马斯克后风声四起 。
雷军曾在其个人公众号撰文《Elon Musk是个酷同学》，提到特斯拉时写道“我对Musk的Tesla汽车很感兴趣，因为相比他另外的计划，这还算是我们普通人能想象一下的东西 。”
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八年时间里，雷军从幕后观望到全局行动，他的想象正一步步趋近实现 。
在小米看来，汽车是最大的个人消费品，其价值是手机市场的十倍，背后隐藏的是超十万亿元的市场规模 。
同时，2020年中国电动汽车渗透率仅为4% 。另外，电动汽车更接近电子产业，造车难度会大大降低 。
换句话说，市场还未出现真正巨头，一个巨大的蓝海市场有待开拓 。
而小米经过过去10年的积累，可以将自身的产品经验、业务模式以及多元技术复用、迁移至电动汽车生产 。
小米认为，对于小米造车这件事来说，眼下已是兵多将广、粮草充足 。
其一、在品牌、用户、销售网络等方面都具备一定优势；
其二、1080亿元的现金储备；
其三、已实现软硬件融合，打造出了成功的互联网商业模式 。
第三点尤为重要，智能汽车重在软件，这也将成为小米的必杀技之一 。
目前，小米已拥有近3万名软件工程师，在软件及AI领域都有技术积累 。云服务、互联网服务、软件架构等方面，小米都能自主完成 。
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藉由此，小米将会紧跟市场发展脚步，将小米的智能汽车一步步升级至L3级自动驾驶甚至完全无人化 。
当然，小米在造车方面也有一些疑虑 。譬如品牌定位、生产方式、产品策略、产品布局等方面都需要仔细研究与摸索 。
过去三个月时间里，小米进行了85场业内拜访沟通，与200多位汽车行业资深人士深度交流，4次管理层内部讨论会和2次正式董事会，都是为了找寻一条最适合小米造车的商业路径 。
关于资源
2022年，小米计划针对手机+AIoT战略投入130亿元 。
关于智能汽车，小米会将其分拆为一个单独的业务部门，作战略投入 。
具体财务上，小米将会做更多市场调研，因此智能汽车业务的发展在未来一年中不会太快 。目前可决策的是，未来几年，智能汽车方面将投入100亿元 。
而未来10年投入100亿美元只是保守预估，不会影响核心业务的发展 。
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同时，小米过去投资的汽车上下游公司将会与小米造车业务协同、资源互补，现有供应链伙伴也将有部分加入小米造车事业中 。
至于雷军投资的小鹏、蔚来等整车厂，未来应该是共同发展，减少竞争 。
如果未来小米汽车发展成熟，也将会协同手机+AIoT业务部门，促进彼此之间的发展 。
以下为雷军和小米团队在分析师会议中的交流纪要，新智驾做了不改变原意的整理与编辑：
Q1.小米汽车的定位与时间点上的规划？
发布会只是对市场的一个发声，决心要给市场提供电动汽车，还需要一段时间的仔细研究 。
我们可能比纯电车的对手晚了一些，但是我们会尽力赶上 。
具体做哪一类的产品、用哪种方法去做，现在还没有定论，还是要等更成熟的时候去分享 。
Q2.2022年130亿的研发投入，其中包含汽车这部分吗？
只是针对手机+AIoT业务的战略投入，不包含汽车 。
针对汽车这块，目前可决策的是未来几年内，会有100亿元的投入 。
Q3.选择造车，会对集团财务产生哪些影响吗？
财务上还得做多一些调研，未来一年可能发展的速度不会那么快 。
根据小米11年来的成长历程，我们会有高效的研发规划、找到有效的切入关键点、再去投入资源，汽车领域的加速，也会做同样的事情 。
Q4.十年投入100亿美金目前有没有初步的拆分？生产方面是自造还是代工？
未来我们会做更多的调研，目前还没法汇报给大家具体的细节 。
产品的规划是特别复杂的事情，我们需要全力研究才能决定 。
Q5.汽车业务的布局会不会影响到手机和AIoT方面的投入？
我们对外承诺的130亿元完全投入手机+AIoT业务，汽车会做一个单独的新业务来做战略投入，不会算入手机和AIoT业务里面，未来手机+AIoT还是我们非常重要的一块儿 。


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