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小米|除了有钱 小米造车的核心竞争力在哪儿？官方回应( 二 )


Q6.小米汽车现在有无一些雏形线索可以分享？
我们访问和考察了整个电动车行业里面最优秀的几家企业，我们正在找出一条最合适小米模式的路，但真的没有到可以分享成绩的阶段 。
Q7.那么能否分享一下在研究造车过程中的问题及思考？
困难肯定是会遇到的 。譬如究竟做什么价位的车、怎么去生产等等 。
另外，汽车跟电子行业还是有很多的不一样，譬如投入巨大、周期漫长，错的概率非常大、要赔的钱估计也非常多 。
但是小米为什么确信去做，因为我们认为有一些明显的独特优势：
小米有业内最丰富的软硬件融合经验、有非常成熟的智能生态、有非常多的关键技术可以复用、有品牌有用户有销售网络基础，最后也有很充分现金储备 。
Q8.在技术层，能否仔细聊聊小米造车的核心竞争力？以及在产业链中的定位？
小米集团目前有两个投资团队，他们在过去近三年里面投了不少和汽车相关的创业公司，也看了很多核心技术企业 。
基于这些经验和认知，我们后期肯定会基于提升用户体验的方向来思考和设计汽车 。
小米是一家做软硬结合的企业，决定做电动汽车最大的原因之一在于我们认为汽车是未来最大的移动终端 。这与智能手机+AIoT的战略是非常吻合的，我们会从这方面去思考产品定义 。
当然这会是一个特别复杂的问题，我们应该做什么样的产品来满足下一代人对智能汽车的需求，还是需要长时间的打磨 。
但可以肯定的是，它肯定不是一款OME的产品，我们需要重新去定义未来消费者需要的一些内容 。
Q9.小米推出的智能车会是完全无人驾驶车吗？
我们想了很久，最后定了这个版本（公告）是智能电动车 。
我们的第一辆车可能没有达到全智能驾驶的阶段，那么未来是不是所有的车都是智能驾驶，路还是很漫长 。
达到L3的水平或者真正的全智能，还需要很长一段时间，但是小米不会等到那一天才推出产品，我们会跟着智能汽车的发展历程来逐步推出产品 。
Q10.在走访评估中，小米认为哪个潜在风险最大？
所有的风险都是比较实在的，我也没有仔细想过哪个风险更大 。综合评估之下，我们认为造车和造手机大不一样，复杂程度大很多 。
风险之外，我们可以聊聊什么是最大的挑战？
最重要的事情时如何组建最优秀的团队，我们能否迅速地吸引和集结一批电动车领域的人才，这是一个挑战；
第二，做智能手机，即使100万台的库存可能几个仓库就搞定了 。但是有车了之后，仅20万辆车就是很大挑战，汽车和手机在库存和供应链方面都不一样 。
Q11.我们在给出这两个数字（100亿元和100亿美元）的想法是什么？
以我们今年的规模和目前的盈利、产品能力，也就是小米今天所具备的全部能力 。
我们用100亿美元可能是一个非常安全和保守的说法，不会伤及核心业务的发展，这是一个维度吧 。
Q12.咱们现在团队这边有没有大概的规划？目前相比新势力的相对优势（除了资金优势之外）？
很明显的就是人才的积累优势，我们有近三万名员工，基本都是软件工程师，除了电池、底盘、电机以外，智能汽车很大部分的工作量集中在软件，这就体现出来我们的优势 。
另外就是我们的规模、我们对产品的理解以及过去十年来总结的对用户需求的探索能力 。
作为一个新造车企业来讲，我们不需要从头搭建框架，这是一个比较好的能力和基础 。
Q13.咱们投资的相关公司是否有产业协同？
肯定的 。
我们过去投过的这些企业都是我们可以用到的资源，现有供应链的合作伙伴都希望参与到小米造车的事业中来，本身就涵盖很多的汽车部分 。
比如镜头和模组部分，本来是给手机做的，肯定能用到未来汽车这方面，很多供应链是相通的 。
Q14.之前雷军投了小鹏和蔚来，未来是否会相互竞争呢？
我们问过雷总这个问题，他说这几个人都是他的好朋友 。
【小米|除了有钱 小米造车的核心竞争力在哪儿？官方回应】现在的电车渗透率还不到10%，大家要想的是怎么把蛋糕做大，而不是去抢生意 。他们也都很支持雷总做车 。


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