比亚迪|比亚迪dTCS全球首发！你只管电门到底“贴地飞行” 剩下的交给dTCS( 三 )
【比亚迪|比亚迪dTCS全球首发！你只管电门到底“贴地飞行” 剩下的交给dTCS】至于为何博世要与比亚迪联合研发dTCS系统，博世工程人员表示，一方面是比亚迪作为中国最大的新能源汽车厂商，新能源汽车的年度销量已经超过20万辆，有这个针对新能源汽车专属TCS系统的需求 。并且，全球汽车也在向新能源汽车转型，dTCS系统的推出，既是比亚迪的需求，也是全球电动车的需求 。
而且，比亚迪的三电系统技术，全部都握在自己手中，在进行研发dTCS系统时，他们可以随时对电机、电控甚至电池系统的核心数据进行调阅和更改，不同于其它主机厂需要零部件供应商的配合协调 。因而在研发上面，博世和比亚迪能够拥有更多的主动权 。
更值得一提的是，dTCS系统没有额外的硬件投入，它是一套基于博世IPB刹车系统的软件 。同时，博世和比亚迪已经对dTCS系统进行了大量的标定测试，未来也可以无损适用于其他品牌电动车品牌，甚至可以通过无线OTA的方式进行升级 。
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仅仅依靠一套软件，就能给车辆的整车安全稳定性带来如此大的提升，性价比颇高 。据博世工程师透露，虽然当前只有汉EV四驱版可以升级使用，同时将会在近几个月内，通过OTA的方式，免费给汉EV四驱版进行升级 。但未来经过更多的标定测试后，dTCS系统将会开放给更多电动车品牌使用 。
对于比亚迪而言，通过与博世联手4年的研发投入，只是“四年磨一剑”推出了“dTCS系统”，来满足旗下车型对TCS系统更高的安全、性能需求 。但是对全球电动车产业来说，dTCS后期开放给其它车企品牌使用之后，同样大大推动了电动车型，在车身稳定系统方面的跃迁式进步 。
可以说，比亚迪作为中国新能源汽车的领军品牌，全球市值第四高的车企，在新能源汽车产业，也已经逐渐成为了领导者与开创者 。今后，比亚迪今后还将会在电池、电控乃至车身底盘方面，能够拿出怎样的领先技术，我们拭目以待 。
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