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“做辣条的要造车，我也不惊讶了”

采访人员：张旭
百度和小米之后 ， 你永远想不到下一个造车的会是谁 。
5月17日 ， 美的集团在其官方公众号发文 ， 预告将发布新能源车相关新品 ， 并配有一张若隐若现的汽车宣传海报 。 此举一下激起市场猜测：难道美的也要造车了？而在美的之前 ， 创维已经宣布造车 ， 周鸿祎也官宣造车 ， 表示“雷军能做 ， 我为什么不能做？”
手机厂、家电厂、电视厂……造车跨度没有最大 ， 只有更大 ， “非主流造车势力”纷纷入局 ， 下一家会是谁？

“做辣条的要造车，我也不惊讶了”
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美的集团公众号的预告曾引发市场猜测 。 公众号截图
美的 ， 二次造车
5月17日 ， 美的集团在其官方公众号发文 ， 预告将发布新能源车相关新品 ， 并配有一张若隐若现的汽车宣传海报 。 此举一下激起市场猜测：难道美的也要造车了？
5月18日 ， 美的集团旗下公司“威灵(Welling)汽车零部件”在合肥召开产品发布会 ， 宣布电机驱动系统、热管理系统、辅助/自动驾驶系统的三大产线已进入投产状态 。
美的表示 ， 将专注为车企提供汽车零部件 ， 其涉足汽车行业的策略与华为类似 ， 更希望成为国内汽车行业的博世 。
但由于不是人们期待的进入整车制造领域 ， 当天美的集团股价小幅下跌0.71% ， 资本市场反应并不积极 。 不少人也感慨：原以为美的会造车 ， 没想到只是造了个“寂寞” 。

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资料图：江西上饶一家新能源电动汽车公司的智慧工厂内 ， 机器人正同时作业 。 李韵涵 摄
美的不做整车的背后 ， 有着一段惨痛的经历 。
早在2003年 ， 美的集团就收购云南客车厂、云南航天神州汽车及湖南省三湘客车集团 。 随后 ， 又在昆明和长沙新建了两大客车生产基地 ， 一度具备万辆客车整车和专用底盘制造能力 。
那时的美的扬言 ， 要在“3至5年内成为国内领先的客车生产企业” 。 然而 ， 这场造车梦并没有持续太久 。
由于对市场误判 ， 加上经济危机影响 ， 2008年11月 ， 美的集团汽车业务陷入停产危机 ， 时任美的集团副总裁的黄晓明宣布暂停造车项目 。 在美的首次造车的结尾 ， 比亚迪用6000万元拿下了美的集团长沙汽车生产基地 。
十年之后 ， 新能源车市场再度火热 。 2018年 ， 美的集团董事会秘书江鹏公开表示：美的开始思考重新进入造车领域的方向 。
美的身为家电厂 ， 虽然主要产品线与汽车并无交集 ， 但在业内人士看来 ， 凭借其掌握的技术优势 ， 涉足汽车零部件并不意外 。
汽车行业分析师张翔表示：“智能汽车的关键零部件利润较高 ， 比整车高很多 ， 在零部件领域 ， 博世、大陆集团等厂商的利润率虽在近年里有所下滑 ， 仍普遍较高 。 同时 ， 造整车涉及的产业链条复杂、投入资金大、投资回报期长 。 而美的等家电企业从零部件切入汽车领域 ， 可进可退 。 它们也急需从利润较高的领域入口 ， 与互联网巨头等企业合纵连横掌控‘未来’ 。 ”
美的造车 ， 董明珠跟不跟？
美的造车 ， 人们最关心的就是格力怎么办？事实上 ， 董明珠在造车这件事上布局已久 ， 只不过造车之路 ， 并不是那么好走 。
2016年11月 ， 格力电器股东大会否决了董明珠收购银隆的提议 ， 并认为布局造车步子迈太大了 。 对此 ， 董明珠在当年的中国企业领袖年会上气愤地表示 ， 格力的股东“鼠目寸光 ， 只看眼前三分地” 。
虽然格力无缘银隆 ， 但董明珠个人出资10亿元 ， 还拉上王健林和刘强东 ， 三人用30亿人民币入股银隆 。

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珠海格力电器股份有限公司董事长董明珠 。 陈骥旻 摄
2017年末 ， 格力系人员逐步进入银隆 。 但2018年初 ， 银隆新能源被曝拖欠供应商货款超10亿元 。 2018年5月 ， 银隆新能源的上市辅导终止 ， 同时其河北武安工厂大面积减产；6月初 ， 银隆新能源宣布裁员44% ， 人数达8000人；7月 ， 银隆新能源南京产业园与业主方发生纠纷 ， 被江苏省高级人民法院查封 。
【“做辣条的要造车，我也不惊讶了”】2019年中旬 ， 银隆新能源终于推出了叫做“艾菲”的新能源MPV ， 但是“能造车”不等于“造好车” 。


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