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天文航天|星际荣耀彭小波：2025年 中国火箭发射成本可能低于SpaceX( 四 )


网易科技：目前在试车台方面有什么新的动作吗？
彭小波：现在和专业机构合建了一个试车台，也能够满足我们未来百吨级发动机试车的需求 。只要在现有的试车台基础上，满足我们的要求，我想短时间内有可能还是会延用这种模式 。后续如果试车的工作量越来越大，或者有一些新的需求，现有的试车台不能满足要求的时候，我们有可能会考虑在这个基础能不能有一些新的合作或者是一些新的建设 。
商业航天未到终局 新进企业未必没有机会
网易科技：您感觉商业运载火箭行业目前是进入了怎样的一个发展阶段呢，现在新进的企业还有希望吗？
彭小波：我觉得对于商业航天企业，特别是火箭企业来讲，应该说大的格局或者说初步企业的地位，已经逐步的就能够显现出来 。但是我个人也倒不认为就一定没有新的机会，互联网行业，已经拥有很多非常强大的企业了，最近几年还是出现了很多后起之秀，，而且是一个完全的充分的市场竞争的环境下，快速发展壮大 。所以我并不认为说商业航天现在就尘埃落定，已经见到了终局 。
网易科技：商业航天企业给自己的定位更多是现有国家队的补充，要实现差异化，到底这个补充和差异化更多的体现在哪些方面呢？
彭小波：从行业主管机关的角度，更多表述为国家队是主力军，希望商业航天的新型企业是生力军 。
我们和国家队之间的差异化，一个要能够体现在产品要有更高的性价比 。达到这种更高的性价比，有可能要更加的依赖于技术创新，更高效的管理 。中国航天大家都知道在世界范围内处于第一梯队，也是中国的高科技名片，在全球范围内来讲也是非常有竞争力的 。商业航天起步较晚，所以在发展阶段上还处于比较初期 。
大家一定要有一个准确的定位，找到各自的差异和特点 。对于商业航天企业来讲，最大的优势就可能是高效和创新，这个也是我们要加强的 。
网易科技：商业运载火箭很大的一个优势在于成本优势，我们在哪些环节上去逐步实现成本优势？
彭小波：从火箭本身来讲，重复使用的火箭是未来技术发展的趋势 。因为重复趋势，可以把发射的价格有比较大幅度地下降，所以从技术路线上来讲重复使用是降低成本的重要手段 。另外从整个管理，包括内部的研发管理、整个供应链的管理，一定要能够充分地利用中国工业体系比较齐全，也存在大量的优质合作伙伴的优势，干自己擅长的事情，让合作伙伴也干他们擅长的事情，我个人认为是一个能够提高产品市场竞争力的有效的方法 。
网易科技：火箭制造涉及到供应链或者是一些核心设施的保障，如何快速地 实现量产化的问题，咱们是如何考虑的？
彭小波：对于火箭企业来讲，火箭企业再大的量产，相对于其他的民用行业，其实都是很小的量 。像汽车全球的销量是亿量级的，同一车型在一个国家有可能是百万量级的 。火箭单一型号的量产，其实都是在两位数 。所以这个量产和我们传统的民用行业里的量产相比，其实数量上还是有很大的差距，只是它在质量的要求上确实是比较高 。所以航天产品的特点就是小批量、多品种、多规格，对于量产来讲，重点还是在如何保证质量上 。
网易科技：目前商业火箭企业在供应链方面或者获取上下游的元器件方面会有一些困难吗？
彭小波：这方面感觉还可以吧，没有感觉到有很大的困难 。因为中国航天从产生的第一天起，都是立志于自力更生，完全自主可控，所以它和其他行业相比，其实对于国外的依赖并不是那么的强，所以没有特别感觉到说在供应链获取上特别大的困难 。
网易科技：您刚刚提到技术的可重复使用，方便介绍星际荣耀在这方面的进展或者是一些独特的优势吗？
彭小波：我们按照计划应该在今年的6月份到7月份要做双曲线二号一子级垂直回收实验，也就是类似SpaceX的蚱蜢实验，就是垂直起降试验（VTVL），目前产品已经在组装和签发过程当中，很快就可出厂了 。
从我们前期技术的设计、仿真实验的情况来看，大部分技术问题都有比较好的解决 。我们现在要做的就是确确实实要再深挖看看有没有还忽略的或者没想到的问题，对飞行成败有重大影响的，还需要反复地进行排查和处理 。
对于垂直回收来讲，还是有一些自己独特的技术难点，一个是发动机怎样变推力，对于中国航天来讲实际上是一个全新的课题，发动机团队在这方面要做非常前瞻的探索，现在从整个试车的情况，和公司配合、闭环调节的情况来看达到了设想的目标，这是垂直回收里非常重要的技术难点 。


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