江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

车祸|这场特斯拉致命车祸惊讶世界 后来才知道我们都被骗了( 二 )


他还表示，从车主家到车祸发生地点的距离来看，Model S在使用自适应巡航控制系统之前，只会加速到每小时48公里的速度 。这无疑是对这一事件的澄清，但就像许多事实一样，这也被忽略了 。
在财报电话会议结束后不久，CBS刊文称，在得州导致2人死亡的撞车事件中，至少有一项特斯拉Autopilot功能处于激活状态 。这绝对是个能吸引相当多眼球的描述，只是其中有个问题，那就是这篇文章的整个前提都是错误的 。
雪上加霜的是，得州众议员凯文·布雷迪(Kevin Brady)在推特上分享了CBS的这篇文章，并指出：“特斯拉和马斯克很早就声称，伍德兰兹车祸涉及Autopilot，我们需要答案 。”
草根运动
在这个错误信息充斥着媒体的世界，媒体可能会发表不够准确的报道，而公民新闻则有可能成为理性的声音 。在特斯拉得克萨斯州的撞车事故中，情况就是这样 。在许多普通人、电动汽车倡导者和太空爱好者的努力下，最终帮助将关于这起车祸的正确信息公之于众 。
车祸发生几天后，在美国国家运输安全委员会(NTSB)发布初步报告的几周前，得州SpaceX粉丝@GoGundam1对治安官赫尔曼宣布他百分之百确定这辆Model S的驾驶座上没有人产生怀疑 。@GoGundam1熟悉马斯克的公司，也对特斯拉及其产品了如指掌 。他对正在形成的明显虚假叙述感到恼火，为此试图了解真相 。
公民线人收集的信息表明，到4月22日，赫尔曼的办公室已经掌握了与最初提交给媒体的叙述直接矛盾的视频证据 。线人也表示，治安官办公室打算尽可能长时间地隐瞒这些信息 。
有关特斯拉得州撞车事故的相关信息，无论多么有价值，如果没有引起相关权威机构的注意，几乎是无用的 。因此，在收集到信息后，@GoGundam1决定向特斯拉社区的成员寻求帮助 。
这是一项具有挑战性的任务，但最终，长期支持特斯拉的@LordPente决定伸出援手 。在向特斯拉社区的其他成员发送了大量信息后，@LordPente似乎找到了突破口 。他向NTSB发送了一份报告，透露了治安官办公室存在的额外视频证据 。
车祸|这场特斯拉致命车祸惊讶世界 后来才知道我们都被骗了
文章图片
图3：发生车祸的特斯拉Model S残骸
谣言被揭穿
2021年5月10日，NTSB发布了关于特斯拉Model S得州致命车祸的初步报告 。报告指出：“车主家庭安全摄像头拍摄的镜头显示，车主进入了汽车驾驶座，乘客也进入了前排乘客座位 。”NTSB还指出，在车祸发生地点对其他类似车辆进行的测试显示，Autopilot不能在该地区使用 。当然，调查仍在进行中，但根据NTSB到目前为止公布的情况显示，似乎Autopilot与这起事故无关 。
NTSB报告中的调查结果几乎证实了马斯克和特斯拉支持者的观点，这可能会让诸如VICE这样的媒体感到失望，但事实证明，许多特斯拉侦探在网上表现出的阴谋论者式的行为被证明是合理的 。确实有错误的信息在四处流传，如果不是几个人的努力，关于这起事件的相关信息可能不会及时提交给特斯拉或NTSB 。
有趣的是，哈里斯县治安官赫尔曼目前仍保持沉默 。媒体试图通过电子邮件联系他的办公室，但没有成功 。
至少目前来看，这位治安官似乎还没有对他最初和现在被揭穿的关于这起车祸的声明发表更正或收回声明 。得州众议员凯文·布雷迪(Kevin Brady)等个人也没有承认犯了错误 。
错误信息如何变成事实？
【车祸|这场特斯拉致命车祸惊讶世界 后来才知道我们都被骗了】特斯拉是由非传统高管领导的非传统公司，这让它很容易成为错误信息的受害者 。得克萨斯州车祸就是个很好的例子，但这只是关于该公司无数不准确报道中的冰山一角 。
马斯克本人似乎已经放弃了与主流媒体打交道的意愿，据称他去年取消了特斯拉的公关部门 。当然，这在很大程度上打开了更多错误信息（甚至虚假信息）的大门，让普通公众更难以了解真相 。
为了获得关于错误信息如何被传播和被普通民众接受的专业见解，采访人员联系了拉斯维加斯大学心理学教授斯蒂芬·本宁(Stephen Benning) 。
本宁教授解释说，人类倾向于有一种所谓的锚定偏见 。在这种偏见中，用来做出判断的第一个信息会产生关键影响 。
虽然锚定偏见通常被考虑在数字判断中(比如对某物价值的估计)，但当人们听到关于发生了什么事的首次报道时，它也可能会发挥作用 。
最值得注意的是，如果发生特斯拉致命车祸这样的热点事件，最初的信息可能会留在人们的脑海中，并让他们形成先入为主的想法 。


推荐阅读


上一篇：央视|央视曝儿童滑板车抽检近3成不合格：线上不合格率远高于实体店

下一篇：汽车|抖音汽车logo曝光：风格与抖音APP一致