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汽车|年中复盘：除了吴亦凡 上半年车圈也有很多“瓜”

刚刚过去的这个周末，我每天都是“撑的” 。虽然只有短短两天时间，但我却吃了好多瓜（相信好多小伙伴也吃到了），简直令人瞠目结舌 。
汽车|年中复盘：除了吴亦凡 上半年车圈也有很多“瓜”
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特斯拉Model 3
除了娱乐圈，上半年其实汽车圈其实也有“瓜”，比如小米、360、百度等互联网企业宣布跨界造车！特斯拉“永无休止”的维权事件以及日前引发了诸多关注的理想ONE “水银”事件等 。现在智车派带大家一起回顾一下 。
绕不开的“缺芯”
每年遇到困难的时候，我们总是会用“明年会更好”来安慰自己和别人 。但2021年告诉了我们一个道理，那就是：明年也不一定会更好 。
受全球疫情的影响，国外制造芯片的工人无法正常开工，造成芯片严重短缺，波及到各行各业 。汽车行业更是无法幸免 。汽车的制造是一个非常复杂的过程，不仅需要好几万个零件，而且还需要大概1000个芯片 。可想而知，芯片对汽车的重要性极高 。
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汽车芯片短缺严重
正是因为如此重要，所以汽车行业对芯片短缺也更加敏感 。早在2020年底的时候，就有媒体报道称，已有多家汽车企业开始陆续停产 。并且这股停工潮有不断蔓延的趋势 。
2021年1月，“缺芯”潮很快便蔓延到了日本 。据日经中文网报道，当月，丰田等日本国内8家乘用车企业全球产量同比下降了4.5%，本田和斯巴鲁等在国内外都减少了生产 。
国内方面，造车新势力蔚来深受其害 。蔚来汽车宣布，将从3月29日起临时停产5个工作日，半导体的整体供应限制已经影响了公司2021年3月的产量 。整个汽车行业的情况也不容乐观 。中国汽车工业协会副秘书长李邵华表示，2021年1月-2月，因芯片短缺问题，造成国内整车生产企业减产5%-8% 。
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蔚来汽车
今年第二季度，“缺芯”的情况不仅没有好转，而且似乎还有越演越烈之势 。二季度，现代、起亚汽车停产了多条生产线、一汽-大众二季度拟减产30%，涉及29款车型、日产Ariya推迟上市、宝马430加价近四万元等等 。业内人士普遍认为，汽车“缺芯”问题短时间内无法得到改善 。英特尔CEO和诺基亚CEO则认为，全球缺芯的状况可能会持续到2023年才会改善 。
虽然因为开工早，此次中国车企受全球汽车芯片短缺的影响要远小于欧美车企，但正如李邵华所说：短期来看，汽车芯片的短缺，是市场供需不平衡的问题，无法通过行政手段解决；中长期来看，这是汽车产业链的“卡脖子”问题，产业界势必要高度重视，加速推进我国企业产业链实现自主可控 。
小米、百度、360宣布造车
虽然“缺芯”是2021年上半年汽车行业共同面临的难题，但这并不表示汽车行业的前景就是黯淡的 。相反，随着社会发展到一定程度，人们便开始注重可持续发展和环保，而对环境更友好的新能源汽车便受到了欢迎 。
【汽车|年中复盘：除了吴亦凡 上半年车圈也有很多“瓜”】说到造车，老牌汽车厂商有着绝对的话语权 。不过说到造新能源汽车，就算是造了100年汽车的宝马、奔驰，也需要再次摸索 。不少新势力车企便抓住了这个“弯道超车”的机会，快速推出了自己的新能源汽车，并且在政策的支持下，迅速打开了知名度 。
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哪吒V
此外，市场对新能源汽车的强大需求也吸引了互联网巨头公司的目光 。2021年1月，百度便率先宣布正式组建智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业 。
同年3月，小米正式宣布造车，瞬间引起诸多热议 。小米创办人、CEO雷军表示，造车是他的第四次创业，也将是他人生中的最后一次创业，他愿意压上人生积累的所有战绩和声誉，为造车而战 。造车需要大量资金，但截止2020年底，小米现金储备达到了1080亿元，这是小米造车的底气 。雷军宣布，未来10年，小米将投资100亿美元造车 。
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