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地铁车辆|媒体问郑州暴雨灾情:谁为地铁喊停? 业内人士:地铁防洪标准多是按百年一遇设计的

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7月20日 ， 河南郑州突降暴雨 ， 受灾严重的地铁5号线成关注的焦点 。 尽管当日18时10分 ， 郑州地铁下达全线网停运指令 ， 但仍有上百名群众受困 ， 12人经抢救无效死亡、5人受伤 。
21日 ， 郑州地铁集团有限公司及其运营分公司官网均已变为黑白色 。 采访人员致电该公司客服电话 ， 相关人员回复称 ， 关于该事件的相关信息 ， 统一由市政府对外发布 ， 请予以理解 。
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来源：郑州地铁官网
地铁停与不停的纠结
在极端恶劣天气下 ， 地铁是很多人公认的“最靠谱”的出行工具 。 但7月20日的郑州地铁 ， 一整天都在运行与关停之间徘徊 。
当天早上 ， 郑州地铁已经在为即将到来的暴雨做准备 。 8点16分 ， 一位网友在微博中问 ， “雨好大 ， 地铁还好么” 。 “在早上风里雨里 ， 地铁等你” ， 郑州地铁在微博中回复道 。
但到了8时48分 ， 郑州地铁官微开始出现车站临时关闭的提示消息 。 “因降雨影响 ， 京广南路B口临时关闭 ， 请大家相互转告 。 ”仅仅8分钟之后 ， 该微博再次通知大家 ， 出入口已开启 。
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来源：微博
下午15时40分 ， 郑州地铁官微开始密集提示车站临时关闭信息 ， 仅20分钟内 ， 有7个车站临时关停 。 有不少网友留言询问 ， “地铁还在运营吗？”大约一小时后 ， 郑州地铁1号线、2号线部分站点暂停运营 。
在焦急等待地铁盼望回家的乘客和立刻停运之间 ， 郑州地铁的选择显然比雨势慢了 。 16时-17时 ， 一个小时内 ， 郑州的降雨量达到了201.9毫米 ， 超过中国陆地小时降雨量极值 。
傍晚18时前后 ， 郑州地铁5号线五龙口停车场及其周边区域发生严重积水现象 ， 积水冲垮出入场线挡水墙进入正线区间 。 18时10分钟 ， 郑州地铁下达全线网停运指令 。
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来源：网络
地铁停运后 ， 人员疏散还在进行中 ， 5号线地铁车厢内不断传来的视频令人揪心 。 不幸的事还是发生 ， 据7月21日凌晨“郑州发布”消息 ， 此次事件共疏散群众500余人 ， 其中12人经抢救无效死亡、5人受伤 。
12人死亡 ， 让地铁5号线成了众矢之的 ， 有人提出：5号线为什么不早点停运？根据《郑州市轨道交通条例》 ， 因自然灾害、恶劣气象条件或者重大安全事故等突发事件严重影响轨道交通安全 ， 无法保证安全运营时 ， 轨道交通经营单位可以暂停运营 ， 及时向市交通运输行政主管部门报告 ， 并向社会公告 。
但也有人认为 ， 暴雨之下 ， 郑州地铁在关停与运行之间的摇摆 ， 是既要保证市民回家又要保证安全的纠结 。 “一般不会轻易停止地铁运营 。 ”某地铁设计院设计人员对采访人员分析称 ， 在下雨后 ， 有些车站的进口可能比较低 ， 或者排水不畅 ， 地表水倒灌得比较厉害 ， 导致无法运营 ， 地铁就会把车站封掉 。 但封掉后 ， 地铁会迅速进行抢险 ， 保证地铁正常运营 ， 因为车上有很多乘客 ， 也需要对乘客进行疏散 。 仅一、两个车站出问题并不会直接停掉地铁 ， 一般要达到一定比例 ， 才会重新评估 。
“百年一遇”为何失灵？
实际上 ， 每条地铁在设计修建时都有防洪方面的要求 ， 郑州地铁也不例外 。
据河南商报2008年7月的一则报道 ， 郑州市水利建筑勘测设计院做出的《防洪评价报告》显示 ， 郑州地铁1号线设计的防洪标准为200年一遇 ， 可抗7级地震 。 但专家们也指出 ， 地铁1号线传过的金水河、熊儿河的抗洪能力为20年一遇 ， 短时期内不可能拓宽河面 ， 因此 ， 1号线必须建设分洪工程 ， 以减少防汛风险 。
此外 ， 《防洪评价报告》建议加高郑州各地铁出入口 ， 由先前设计的高于地面45厘米 ， 增长至高于地面至少1米 ， 从而避免路面的水会漫灌至地铁站内 ， 威胁地铁安全 。
郑州地铁5号线的防洪标准是多少？采访人员暂未找到相关数据 ， 不过多位业内人士在接受采访时表示 ， 地铁的防洪标准多是按照百年一遇设计的 。
中建市政工程有限公司轨道建设分公司总经理张亮亮在接受采访人员采访时称 ， 地铁是百年工程 ， 因此 ， 它的防洪标准基本都是按照百年一遇进行设计的 。 各地会根据当地的水文资料、防洪规划等形成一个专门的水文分析报告 ， 并以这份报告为依据进行整体的防汛标准设计 。 他认为 ， 全国的情况基本一样 ， 郑州地铁的防洪设计标准应该也是百年一遇 。


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