江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

沃尔沃|沃尔沃做了个汽车实验！我还以为他们转行造潜水艇了

你们有没有看过这样的电动汽车涉水视频？
沃尔沃|沃尔沃做了个汽车实验！我还以为他们转行造潜水艇了
文章图片
这都已经不能叫涉水了 ， 简直是潜水看了这样的视频 ， 暴躁电动老哥已经跃跃欲试想下趟水玩玩儿了 。且慢 ， 咱们尽量还是别这样玩儿了吧 。
电动车的确会比燃油车涉水性更强些 ， 因为燃油车的动力核心是发动机 ， 它工作原理可以简单概括成：进气、压缩、做功、排气 。
沃尔沃|沃尔沃做了个汽车实验！我还以为他们转行造潜水艇了
文章图片
如果水通过燃油车的进气孔进入燃烧室 ， 就会像人溺水一样 ， 没有办法继续点燃油气混合物 。 所以此刻 ， 你的燃油车果断会熄火 。
但如果这时候还想逞强 ， 再次点火发动 ， 活塞会再次进行“进气”和“压缩”程序 。
但是这次发动机里都是水 ， 没有办法被压缩的水会把气门连杆、气门座等部件全部变形报废 。
所以我们经常看到有一些玩儿极限越野的 ， 用一个涉水喉把进气口改到车顶 ， 然后把各个部位的防水加强一下 ， 就可以把几乎整辆车浸入水中了 。
沃尔沃|沃尔沃做了个汽车实验！我还以为他们转行造潜水艇了
文章图片
那为什么电动车的涉水性会比较强呢？ 因为电是一种不需要空气的能源 ， 这也是为什么潜艇一到水下就普遍用电能的原因 。
所以 ， 只要电动车把电机、电池和高压电束的防水做好 ， 实际上就是可以像前面的动图一样在水里开的 。
沃尔沃|沃尔沃做了个汽车实验！我还以为他们转行造潜水艇了
文章图片
但是 ， 往水里开依旧是一件非常危险的事儿 。 因为电能虽然不要空气 ， 但是电路和水天然不容 ， 电动车的电路进水 ， 可能会导致高压电泄露 ， 直接把人电死 。
同时 ， 电池一旦短路 ， 也有自燃的风险 。所以 ， 燃油车涉水顶多就是趴窝儿 ， 电动车是可能要你的命的 。 因为这个 ， 国家一直在细化电动车的涉水标准 。 
根据《 电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法 》 ， 电池浸泡的底线是在充满电的情况下以IPX7的方式浸泡30分钟 ， 没有泄露、破裂、起火和爆炸等现象发生 。
国家标准GT/T18384.3试验要求 ， 电动汽车可以在水深 100 mm 下 ， 以 20 km/h 时速安全行驶 500 米 ， 涉水时间 1.5 分钟 。
像上海的地方标准更加严格 ， 会要求在150mm水深中 ， 以30km/h的速度涉水10分钟 ， 在300mm水深中以5km/h的速度前进和倒退各10分钟 。 
在车企中 ， 有一些更拔尖儿的存在 ， 比如沃尔沃 。最近拆车实验室整了个活儿 ， 他们把一辆沃尔沃 XC40 纯电版增加 500 公斤的配重后放到 1.7 米的水下 。
沃尔沃|沃尔沃做了个汽车实验！我还以为他们转行造潜水艇了
文章图片
诶 ， 还完整地开了出来 。 
沃尔沃|沃尔沃做了个汽车实验！我还以为他们转行造潜水艇了
文章图片
看完这个实验我大受震撼 ， 更过分的是 ， 沃尔沃还做了一个长时间浸泡实验 ， 把这辆车浸泡 12 小时 ， 尽管没有办法再开出来了 ， 但是在中途沃尔沃就启动了断电保护 ， 保证乘员没有任何触电风险 ， 而且 ， 电池包里一！滴！水！都！没！有！
沃尔沃|沃尔沃做了个汽车实验！我还以为他们转行造潜水艇了
文章图片
对于电池来说 ， 跟前面的国标比起来 ，  “ 1.7 m ” 已经相当于国标深度的 1.7 倍 ， 而 “ 12 小时 ” 更是国标时间整整 24 倍的水平 。
我虽然没有做过车辆防水 ， 但是研究过很多数码产品的防水方式 ， 这样远大于国标的强度 ， 很多常规的密封手段都可能因为被水压挤压和泡水过久导致电池一定程度的渗水 。


推荐阅读


上一篇：WEY|油耗追平日系两田！WEY玛奇朵将上市 一箱油跑1100km

下一篇：防汛|无锡新安推动党建网格与治理网格“双网融合” 筑牢防汛防疫战斗堡垒