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广汽传祺|10万块买国产性能车 百公里加速7秒内！广汽传祺影豹值不值得买？( 三 )


后来，店内的销售给了我一个意向不到的回答 。“这个车没有毫米波雷达” 。原来，影豹的L2级辅助驾驶功能，以及车辆的ACC自适应巡航，都依靠纯视觉方案，也就是特斯拉一直大力宣传的摄像头方案 。
听到这里，我也似乎突然明白了，影豹为何能够给次低配车型就配备了L2级辅助驾驶功能 。只不过，纯视觉的智能辅助驾驶功能，特斯拉都没能玩得转，因而传祺影豹的L2级辅助驾驶功能实际表现，值得我们后期关注 。
三、1米7的个头车内空间用不完 1.5T发动机加速能刚BBA
说下消费者朋友最为关注的空间方面，与合资同级轿车相比，这一点过车产也是从来没有输过 。
影豹长宽高分别为4700、1850、1432mm，轴距为2736mm 。实际乘坐感受上，我虽然1米7多的身高没有一点竞争力，但是个人开车习惯座椅调的特别靠后 。
在将座椅调到适合自己的位置后，后排空间还是相当宽敞，虽说翘个二郎腿有点夸张，但是来回换腿还是绰绰有余 。同时，后排中间凸起的一点不明显 。即使没有达到电动车纯平的地步，也不会影响到后排乘客的乘坐感受 。不过因为后溜背的原因，头部空间较为一般 。
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与合资车中的“减配之王”本田飞度相比，前者最低配车型连喇叭都减配，而影豹在这方面厚道不少，最低配2个喇叭，其余车型均为6喇叭，而且是品牌音响，品牌方为“GAC MOTOR”（哈哈，广汽汽车） 。
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实际试听音效方面，也还行，比一般车企追求听个响的理念，强出了不少 。对音响没有太大追求的用户，买回去直接用即可，无需再额外付费升级 。
静态体验的差不多后，就开始了这个车的试驾 。广汽传祺官方未上市就开始一个劲宣传，影豹为国产全新“钢炮”，并且给出了百公里加速6.95秒的傲人成绩 。
为了验证官方是否吹牛，直接地板油起步，没有关闭ESP，前轮在打滑与抓地边缘挣扎，并且发出嘶嘶的摩擦声急速起步 。加速过程给我的加速感受为，初段动力相当够用，百公里加速水平在7秒多，推背感也较为强烈 。
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至于刹车性能，车辆的刹车踏板脚感脚软，但是一旦刹车缸内建压之后，提供的制动力相当线性，并且全力踩踏触发ABS后，制动力十分强劲，刹停之后“车头点头”现象几乎没有，这一点着实好评 。
销售人员表示，搭载的这套普通版佳通F22系列轮胎，百公里刹停都在35米以内，如果更换米其林竞驰4高性能轮胎后，成绩还会有提升 。
需要说明的是，虽然影豹定位于年轻一代的轿跑，但是在悬挂调校方面，更多的均衡了运动和舒适，经过减速带时，车内的乘坐感受偏软同时又有韧性，塑造出一定的高级感 。
而在高速变道时，车辆底盘的随动性一般，会有一些微小的延迟，来让车内乘客适应高速变道带来的位移，也就是说车辆在舒适性部分做出了更多的侧重 。不过，高速变道时，车身的侧倾幅度极为微小，侧向悬挂支撑力足够，有种车辆越级表现的感受 。
动态行驶中，车内的噪音控制的也较为优异，80km/h的时速行驶时，车内的风噪也并不明显 。但是车辆的胎噪要突出一些，底盘隔音方面还有一定的提升空间 。但如果车主后期自行更换静音轮胎的话，噪音水平也会降低不少 。
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与前面的配置感受相比，影豹的动力系统看点同样不少 。此次装车的是广汽传祺最新研发的“钜浪动力”系统，搭载全新1.5T发动机，动力性能参数较为抢眼 。
官方介绍，这款1.5T发动机，最大功率177马力，峰值扭矩270N·m，最大扭矩输出去见1500-4000rpm，非常适合市区内的动力输出环境，并且1500rpm就爆发出最大扭矩，涡轮延迟感受极不明显 。
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单纯从参数来看，这款1.5T发动机，就要比奇瑞、长城、上汽、以及本田、上汽通用等一众车企的同排量发动机强出不少 。


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