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节假日坐火车回家， 为啥只能买到全程票

● 北京市民刘先生的老家在江苏徐州 ， 最近几年他春节坐高铁回家过年 ， 买不到徐州东站的票 ， 只能买到上海虹桥站的票 ， 中途在徐州东站下车 。 二等座的差价为200多元
【节假日坐火车回家， 为啥只能买到全程票】● 国铁集团客运部回应称 ， 铁路部门依据历史客流出行规律 ， 以充分发挥运力资源效能、统筹兼顾长短途客流需求为原则 ， 按照长短途旅客列车分工 ， 分时段分车次制定差异化售票组织策略
● 有专家认为 ， 铁路企业实行火车票区间限售 ， 是正常的运营机制设计 ， 主要考虑的是车站的客流量和铁路企业的经营需要 。 如果经停站分配车票过多 ， 会导致经停站到终点站的车票难以售卖 ， 给铁路企业带来损失
● 有专家认为 ， 铁路企业以追求经济效益最大化为目标进行流程设计 ， 没有考虑到消费者利益最大化 ， 侵害了乘客的选择权和公平交易权 。 同时 ， 由于铁路企业并未将原因明确告知乘客 ， 又侵害了乘客的知情权
● 有专家建议 ， 铁路企业应该依法尊重消费者的选择权、公平交易权、知情权 ， 考虑消费者的合理诉求 ， 全面开放长、中、短途车票 ， 同时对车票销售政策履行更充分、更周详的信息披露义务 ， 让消费者明明白白买票、乘车
□ 本报采访人员 陈磊 周斌
□ 本报见习采访人员 孙天骄
北京市民刘先生的老家在江苏徐州 ， 最近几年他春节回家过年 ， 买高铁票时都买“北京—上海”的全程票 ， 然后中途在徐州东站下车 。
以8月19日G105列车北京南至上海虹桥为例 ， 全程票二等座是553元 ， 中途到徐州东是309元 ， 差价244元 。
刘先生为何舍近求远？
“因为我根本买不到到徐州东的高铁票 。 春节前 ， 不管我提前多少天抢票 ， 到徐州东站总是无票 ， 往往要把买票区间拉长到上海 ， 才显示有票 。 ”刘先生无奈地说 ， “为什么节假日回家 ， 只能买到全程票呢？”
有此疑惑的不仅仅是刘先生 。 《法治日报》采访人员近日采访发现 ， 不少乘客都有类似的购票经历：同一趟火车 ， 买票时显示到终点站有票 ， 但途中的一些经停站却显示无票 。
对此 ， 中国国家铁路集团有限公司客运部回应称 ， 铁路部门依据历史客流出行规律 ， 以充分发挥运力资源效能、统筹兼顾长短途客流需求为原则 ， 按照长短途旅客列车分工 ， 分时段分车次制定差异化售票组织策略 。
采访中 ， 有专家认为 ， 铁路企业虽然承担了国家规定的公益性运输任务 ， 但也是市场主体 ， 在售卖车票时需要进行经济利益的考量 ， 区间票限售主要考虑的是车站的客流量和铁路企业的经营需要 ， 是正常的运营机制设计 。 也有专家提出 ， 铁路企业以追求经济效益最大化为目标进行流程设计 ， 没有考虑到消费者利益最大化 ， 实际上侵害了作为消费者的乘客的选择权和公平交易权 。
不少乘客遇到类似情况
国铁集团解释背后原因
今年30多岁的刘先生在北京一家事业单位上班 。 他回忆说 ， 春节回家买高铁票是“一件痛苦的事儿” ， 提前设置好时间到点抢票、使用抢票软件抢票等 ， 都买不到票 。
有一年春节前 ， 他发现同一天多趟“北京—上海”的列车 ， 从北京南到徐州东的高铁一、二等座均显示无票 ， 之后到上海虹桥中间各站点也无票 ， 直到终点站上海虹桥站 ， 多趟列车都显示有票 。
“虽然买到终点站多花了不少钱 ， 但我也没有其他更好的选择 。 ”刘先生说 。 此后 ， 他坐高铁回徐州时 ， 多次按照上述方法操作 。
刘先生说：“既然能够买全程票 ， 理论上也能够买区间票 。 同一趟高铁 ， 为什么买不到区间票但可以买到全程票？”
安徽人金枝和丈夫一起在北京打工多年 ， 她的老家距离江苏省南京市比较近 ， 春节时经常坐火车到南京 ， 然后由亲戚开车到南京 ， 接他们回家 。
今年春节 ， 她和丈夫选择1月29日（农历腊月十七）回家 ， 但铁路售票官网上一直显示北京南到南京无票 。 后来 ， 他们选择终点站是上海时 ， 有两趟动车均显示有票 。 无奈之下 ， 他们只好买了两张终点站为上海的动车票 。
采访人员查询金枝常坐的D709列车 ， 8月21日二等座北京南到南京票价为214元 ， 到上海为269元 ， 差价55元 。
类似的情况并非单单发生在京沪线上 。
在北京一家中介机构工作的张女士 ， 每年都要坐火车回老家宁夏回族自治区灵武市看望父母 ， 但买火车票时却要选择银川站 。 “没办法 ， 同一趟火车 ， 我买到银川就有票 ， 到灵武就没有票 。 ”8月1日 ， 张女士告诉采访人员 ， 春节前、国庆节前、劳动节前甚至周末买票都会遇到这个问题 。


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