买车除了考虑外观、空间、配置、动力以及性价比以外 ， 汽车的三大件也不可忽视 。但这三大件对于一般消费者而言有些过于复杂 ， 不像外观内饰空间那样简单 。然而绝大多数消费者会选择自动挡车型 ， 所以此次我们就常见的自动挡车型所采用的变速箱进行逐一分析 。
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AT变速箱 最具代表的品牌：丰田、宝马
家用轿车最为常见的就是AT变速箱 ， 主要是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成 ， 通过液力传递与齿轮组合的形式来达到变速变矩 。听起来很复杂 ， 那么我们就简单说下你需要了解的吧 。生产AT变速箱的主要有两家 ， 日本爱信德国采埃孚 。爱信属于丰田旗下控股子公司 ， 所以你会发现丰田大多数车型都搭载爱信变速箱 。而采埃孚是德国的 ， 你所熟悉的豪华品牌宝马、捷豹等都搭载采埃孚变速箱 。AT变速箱挡位越多 ， 变速就越精准 ， 顿挫也会越小 ， 技术也会更复杂 ， 成本也会更高 。AT变速箱的优势在于稳定性强、换挡平顺、故障率低、能够承受较大扭矩 。劣势也显而易见 ， 结构复杂 ， 维修成本高 。总的来说 ， 要日常家用还想偶尔来点驾驶乐趣的话 ， 选AT变速箱没毛病 。
CVT变速箱 最具代表的品牌：日产
CVT变速箱也叫无级变速箱 ， 可以称之为变速箱中的元老了 。它没有档位之分 ， 虽然有些车型带有档位但都是模拟出来的 。主要原因是它没有相应的齿轮组 ， 只需通过主动锥轮和冲动锥轮的直径变化来改变传动比 ， 实现变速 ， 整个过程不存在动力中断 ， 也就不需要区分挡位了 。所以CVT变速箱整体给驾驶者的感受是非常平顺 ， 无论是低速还是高速行驶 ， 都不会有任何顿挫的表现 。简单的来说就是 ， CVT变速箱 ， 平顺、省油、维护简单、故障率低 。但它也有它的先天不足 ， 由于采用皮带连接强度有限 ， 发动机扭矩不能太大 ， 所以CVT的车型往往加速体验都很一般 ， CVT变速箱往往都搭载在一些动力要求不高的车型上 。日产就是其中典型代表 。总的来说 ， 如果追求舒适性、省油 ， 而不是那么看重驾驶激情 ， 建议选CVT变速箱 。
DCT变速箱 最具代表的品牌：大众
DCT变速箱也就是我们常说的双离合变速箱 ， 只不过每个品牌的叫法有些不同 。具有代表性的是大众品牌 ， 大众叫DSG ， 奥迪叫S-tronic ， 保时捷叫PDK等 ， 这些都统称为双离合变速箱 。双离合变速箱的原理通俗一点来说就是由两套手动变速器组合而成 ， 一般相连的档位会被错开分布在两套齿轮上 ， 两个离合器分别控制两套齿轮以及发动机的断开以及连接 。双离合的厉害之处在于 ， 它可以提前把下一个档位结合好 ， 等需要换到这个档位的时候 ， 仅需分离原先结合着的离合器 ， 再结合上另一个离合器就能完成换挡 。双离合变速箱换挡速度快、传动效率高的优势比较明显 。许多性能跑车都采用双离合变速箱 ， 比如保时捷的PDK变速箱 。
双离合变速箱的争议也不少 ， 很多车主都表示双离合低速换挡顿挫、故障率较高 。那么双离合还能不能买了？双离合变速箱又分为湿式、干式两种 ， 湿式用的变速箱油比较多 ， 体积较大 ， 可以承受较大的扭力 。干式用的变速箱油较少 ， 体积更小 ， 更紧凑 ， 效率更高 ， 适合小型车 ， 但能承受的扭力不如湿式大 。其中最早期的DQ200干式双离合由于散热不好 ， 经常导致车辆抛锚 。但目前大众车型几乎都在用DQ381湿式双离合变速器 ， 它通过变速箱油液进行散热 ， 故障率自然低了很多 ， 不过毕竟多了一层油液 ， 在动力响应和传递效率上 ， 就没有干式双离合变速箱来得那么痛快 。总的而言长期行驶在拥堵路段不建议选择双离合 ， 如果你追求驾驶乐趣加速感 ， 双离合则是最好的选择 。
【AT/CVT/DCT变速箱该怎么选？看完这些不再纠结】
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