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燃油车之所以涉水趴窝,是因为进气和排气系统 。而新能源汽车并没有排气,因此不存在类似的问题,只要车企有对电池组进行额外的硬件保护,加上上述提到的两条防线,其实新能源汽车的涉水性可能比燃油车表现更佳 。以上述提到的IPX7标准来论,很多新能源汽车的涉水能力最大可接近1米的高度,可谓十分惊人 。

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而目前,新能源汽车其实是拥有整车的涉水标准测试的,比如上海市就有一条强制性的DB31T634-2012标准,这条标准要求车辆以30km/h的时速在15cm的水深中行驶10分钟,然后在30cm的水深中,以≥5km/h的时速前进、后退行驶,涉水时间同样为10分钟 。

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正是得益于这些严格规范的标准与测试,让很多新能源汽车对涉水性有了更高的要求,因此作为最外层防线的电池包密封性自然不容忽视 。为了车辆在行驶中也能够确保电池组的安全,车企会为电池组提供保护框架,也称电池模组框架 。这个框架会针对电池组高压部分进行特殊绝缘保护,保护包括涉水、碰撞等外力可能对电池组造成的安全影响 。

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虽然新能源汽车的自燃问题还时有发生,但随着车企、电池企业的不断发展,电池的技术也是在不断地进步当中 。尤其当国家和地方政府均有相应标准与测试前提下,新能源汽车的安全性也会越来越有保障,最起码在涉水性能上,很多的标准和测试已经将其考虑周全,因此我们在日常用车生活中其实不用顾虑太多,更不应信谣传谣 。
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