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电动汽车|自燃都火不起来：这一新势力车企站到悬崖边了( 四 )


蔚小理的阶段性成功，并不是工厂建得多好，而是从用户价值出发，创造了“消费者可感知的爆点” 。比如，蔚来的高性能产品和服务，小鹏是智能驾驶的超前体验，理想则是精准定位的产品 。
当然，自建工厂固然重要，但并不是一家新势力存活下去的关键因素 。因为吸引消费者埋单的是有爆点的产品，而绝非一座超现代化的工厂 。显然，爱驰、天际这类新势力在押注工厂的时候，在一定程度上就忽视产品爆点，到头来既是费力不讨好，同样也造成资源不集中 。
最后也是最重要的——没有一个能让人记住的标签 。
我们常说“蔚小理”都各自独特的标签，蔚来的服务、小鹏的智能化、理想的产品 。其实，包括很多二线的新势力也开始逐渐找到自己的标签，比如正在冲刺港交所IPO的零跑汽车，就提出“全域自研”的品牌理念，通过垂直整合来保证产品的高性价比，为自己的产品贴上“越级体验”的标签 。再比如哪吒汽车，在周鸿祎的360入股之后，开始主打“科技普惠、为人民造车”的平价路线 。
反观威马、爱驰、天际，无一不是在追逐着风口浪尖 。比如增程式电动车市场火爆，天际就顺势推出增程式车型天际M5，以低于这一细分市场主流车型一半的价格卖车；激光雷达特别火，上一款车还在用百度解决方案的威马，却给新车装上了三个激光雷达；同样的，爱驰很早就提出要布局氢燃料电池汽车，但除了概念之外，我们仍看不到任何落地的可能性 。
对于这些新势力而言，创业初期讲自建工厂的故事给地方政府听，中期讲大师级产品的故事给消费者听，后期就只能讲讲趋势和风口的故事给资本听 。
如果再没人愿意听，那距离悬崖边，可能也不远了 。


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