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酸洗磷化设备十大厂家 酸洗磷化( 三 )


图5油箱内壁上部图6焊缝处的腐蚀
解决方法:千万不要用机械打磨和酸洗的方法除锈，用白布(不掉毛)蘸4合1磷化液擦拭一些锈斑即可 。如果腐蚀严重，需要喷丸和重新酸洗磷 。
或者直接报废，强行使用会导致油箱漏油、发动机性能下降等严重后果 。
3.焊缝处的腐蚀
原因分析:①焊接前，金属材料已被严重腐蚀，未经处理就进行焊接，使焊缝容易生锈 。(2)酸洗时，焊缝拐角处容易留酸，如果中和、水洗时酸不能有效冲洗去除，焊缝处容易生锈 。(图6)
解决方法:①设计时改为酸洗板，材料存放时注意防锈措施 。(2)油箱各部分先酸洗磷化，然后整体焊接，再酸洗磷化 。③要求供应商改进工艺方法，并在酸洗、中和及水洗过程中采取措施，以有效清洗焊缝处的酸性溶液 。
4.流水腐蚀
原因分析:①磷化过程中，表面半干形成水痕和铁锈 。磷化后，由于热水冲洗，温度高 。比如油箱短时间内可能会生锈 。(图7) (2)整机运转时，油位低，水汽凝结后沿内壁流下，标记更容易生锈 。(图8)
图7磷化后锈蚀图8整机锈蚀流痕
解决方法:①磷化时，工序要连续，磷化后油箱不要放在罐外太久 。②在热水冲洗完成并烘干前，应及时用压缩空气体或湿式吸尘器吹干或吸干油箱内的水 。③整机调试后，注意油箱油位，及时补充燃油或液压油 。
不及物动词过程发展方向
为了提高油箱的耐腐蚀性能，业界进行了大量的创新实验 。以下是对目前几种工艺发展的描述 。
1.酸洗磷化工艺的改进
目前，我国挖掘机油箱内防腐广泛采用磷化技术 。但由于油箱形状复杂，磷化时容易造成型腔顶部(尤其是拐角处)气泡滞留，磷化工艺防腐效果差 。一些主机厂通过焊接酸洗板或零件，提高了酸洗磷化质量 。同时，厂家细化了工艺流程，增加了磷化后封闭工序，以
填补磷化膜的微间隙，提高整体耐蚀性 。
2.镀锌和机械镀锌
镀锌耐蚀性高，中性盐雾试验，出现白色腐蚀产物的时间一般为72小时，出现红锈的时间约为90小时 。但电镀时，罐体是镀锌焊接在一起的，这样焊接时的高温氧化会对焊接后罐体焊缝和拐角处的锌层造成损伤，从而降低罐体的耐腐蚀性能 。另一种机械镀锌方法可以实现焊后整体镀锌 。机械镀锌油罐内壁是将未经预处理的油罐放入特定的旋转装置中，向油罐中加入水和冲击介质(玻璃球)，使旋转装置形成一个碰撞、摩擦的流体环境 。按照预定的厚度，加入锌粉和活化剂，在化学药剂和机械碰撞的共同作用下，在零件表面逐渐形成涂层 。机械镀锌在工程机械行业已有应用，日立挖掘机的油箱目前采用的是机械镀锌工艺 。
3.旋转铸塑
国内也有公司采用滚塑工艺保护油箱内壁，但滚塑工艺温度高，能耗大 。而且由于滚塑层是塑料，在挖掘机使用的温度环境下，由于塑料和钢的热膨胀系数不同，滚塑层容易开裂、起皮、老化 。在使用过程中，很可能会因塑料层开裂、剥落、老化而降低油箱的使用寿命 。滚塑一般只适合小型机 。
4.耐油涂料
一些起重机和装载机在内壁上使用耐油涂料，以提高耐腐蚀性 。但耐油喷漆工艺对油罐的尺寸和设计要求较高，适用于尺寸较大、形状规则、开口较大的油罐 。而且耐油漆桶在长期使用中掉漆的风险依然存在 。
七 。结束语
油罐耐蚀性的提高必须从设计、选材、工艺方法、生产管理等方面统筹规划，选择适合公司情况(成本和质量要求)的工艺方法和材料 。通过不断完善磷化工艺控制和质量检验程序，不断推进精益生产，避免库存过多，在此基础上不断创新，一定能解决工程机械油箱的腐蚀问题 。
参考
[1]王锡纯 。汽车涂装技术(第一版)[M] 。北京:化学工业出版社 。2005 。
[2] HB 5063-1996钢铁件磷化膜质量检验
【酸洗磷化设备十大厂家 酸洗磷化】


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