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从街蜜获得IDG投资来看海淘市场格局( 二 )

互联网时期一定呈指数级的增加，这也是其团队对于运营节奏把控的一大优势 。
而另一家保持做自营模式的蜜淘，虽然模式过重，流量小无法支持平台的渠道扩展出售，但也一直在不断的扩展海外通路的建设，以缩短配送时光来晋升用户体验，重要的工作重心也是在运营 。相比很早就做跨境电商的洋码头，蜜淘和街蜜显然在资金实力目前都略输一筹，但洋码头至今C2C和B2C模式下的出售额都是赔钱的，盈利点反而在于物流，这实际上是让我觉得很迷惑的，把运营的重心错了处所，毕竟是做跨境电商还是在做物流?如果从物流实力来看，洋码头目前在海外已经建了10个国际物流仓储中心，并且对所有的商家开放，在海淘新兴企业间实力是不容小觑的，但是别忘了，物流公司也已经进来了，PK的过吗?
所以，海淘市场的胜出者不是谁进入早，而是谁能保持到最后，没有强运营的公司注定活不下去 。
四、相似补助的损坏式竞争在海淘范畴不会轻易胜利
嘀嘀和快递是补助竞争比拟经典的案例，为什么能够涌现这样的竞争?因为打车相比网购在生涯中更普及，补助完即时花费，产品非常的尺度化，补助能够快速的抢占用户市场 。而海淘市场为什么这样的损坏竞争很难胜利?因为市场不成熟，而且海淘的产品种类多，非尺度化所以补助式损坏竞争很难有作用，比如收到一张20元的优惠券，可能都不会登陆那个网站去看一看更别提花费，而一张20元的专车券，可能我出门前就顺手约一辆车了 。
说到竞争，微信算是海淘市场尤其是新兴企业的威逼 。但是从现在来看微信并没有做好，而且购物路径太长 。所以借微信自己做好的可能性是比拟低的，如果腾讯投资一家海淘公司，那大家又在一条起跑线上了 。
五、政策风险暂时不算是风险
跨境电商对于国度经济本身就是利好的，所以相干保税政策的推出和海关数据的买通，自贸区的树立，都是利于跨境电商业务发展的 。另外，随着签证周期变短，免签国度变多，出境游的市场连续升温也是对海淘市场业务的拉动 。不过，海淘市场目前走了国内电商平台的节点猖狂折扣竞争，引发监管层的注意也是很有可能的 。
综上所述，我还是非常看好海淘的市场远景，特殊是新兴企业的个性化模式和创新，在市场竞争仍在同一条起跑线的格式下，以强运营去连续推进一个市场闭环的连续运转，从新兴企业中涌现巨头完整合乎情理，拭目以待吧!


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