俄罗斯水上飞机演变史，一架坠毁的法国水上飞机催生的制造业 _生活百科

苏联和俄罗斯水上飞机的演变
一架坠毁的法国水上飞机如何在俄罗斯催生了一个新的飞机制造业。

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BE-200CHS水上飞机
只制造过一次的木质水上飞机M-1

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1913年以前，俄罗斯帝国一直使用外国的水上飞机。1913年机长丹尼尔·亚历山德罗夫驾驶的法国“Donnet-Lévêque”号飞艇撞毁，他让一个名叫德米特里·格里戈洛维奇的飞机制造商维修“Donnet-Lévêque”号飞艇，格里戈洛维奇学习了建造技术，建造了第一架俄罗斯水上飞机，名为M-1 。M-1是木制的，翅膀上覆盖着亚麻布，这艘飞艇翼展14米，长约8米，最高时速可达90公里，可容纳两人，然而， M-1只制造过一次。
共制造了300台的M-5

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在接下来的两年里，格里戈罗维奇又设计了三款水上飞机模型，并在1915年利用所有的经验设计了M-5飞艇， M-5木制的灰框架上覆盖着胶合板，这架飞行器看起来相当脆弱，但可以在半米高的海浪中降落和起飞。这架飞机的时速高达105公里，容纳两人，尺寸与M-1大致相同。M-5是早期水上飞机模型中最大批量生产的，它一直生产到1923年，共制造了300多台。
两栖战斗机M-11

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第一架名为“M-11”的两栖战斗机于1916年问世。它被镀上了4-6毫米厚的铁板，因此比以前的型号更重， M-11在船头有一名驾驶员和一挺机枪，长大约有8米，机翼狭窄，跨度不到9米，最高时速可达130公里。尽管这架飞机的发动机功率很快变得越来越低，但它仍然成为一艘大规模制造的飞艇，总共制造了61架。
首架在苏联空军服役的MBR-2

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“MBR-2”水上飞机是建造者乔吉·别里耶夫在1932年建造的第一个型号。起初别里耶夫想用铝来做，但经验丰富的建筑工人们告诉他，这个国家缺乏铝，所以最终的版本还是选用了木材。它长13.5米，翼展19米，速度达到215-235公里/小时。第一次试飞后，试飞员对这艘飞艇赞赏有加。在1933年，这架飞机开始在苏联空军服役。MBR-2大约制造了1300架，包括一些民用改装版本。
【俄罗斯水上飞机演变史，一架坠毁的法国水上飞机催生的制造业】喷气式发动机的R-1

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第一架苏联喷气式发动机水上飞机是由别里耶夫飞机设计局提出的，并得到了最高军事指挥官的支持。建造人员花了四年时间开发，直到1951年，第一架名为R-1的试验机制造出来，但它仍然没有被修正。这是一架翼展20米、长20米的全金属飞机。它的两个发动机使它的速度达到每小时800公里。R-1有一门大炮，需要三名机组人员，可以携带炸弹。由于许多建造问题，这架飞机最终成为了一个飞行实验室。
北极服役的BE-6

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BE-6是一种多用途军用水上飞机，它可以用于远程监视、轰炸、搭载多达40名士兵等。BE-6的第一次飞行是在1948年， BE-6同时配备了大炮。这艘飞艇长23米，翼展33米，可以在1.5米高的海浪中起降，最高飞行速度为416公里/小时。BE-6总共建造了123架，其中一些甚至到北极服役。
采用了箔翼的BE-8

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BE-8是1948年制造的水上飞机， BE-8不同于其他的飞艇，因为它采用了箔翼而不是通常的浮子。箔翼为更好地起飞提供了条件。BE-8被设计为一架客机和联络机。它长13米，翼展19米，可容纳6名乘客。这架飞机的最高时速只能达到265公里/小时，因为翼片阻碍了加速-这就是为什么只制造了两架BE-8飞机。