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王金伍(王金伍的徒弟)( 四 )


“经常有人打电话到我家恐吓我，让我注意安全 。”甚至有被投诉的相关部门的人亲自去王家塞了几千块钱，要求他撤销投诉或者推翻之前的证据 。
“君子爱财，取之有道 。我的每一个投诉都有法律依据 。”这是他的回答 。他的妻子多次恳求王金武不要再做这种冒犯的事情，但他拒绝听 。”然后她不再说话，知道了我的脾气 。
在《泪人赢家》的最后一天，王金武给自己做了一个总结:从9月份开始，他这个普通的货运司机，就为同行们抱怨高速公路上的“三乱” 。新年的第一天，王金武收到了许多手机短信，也接到了许多货运司机的电话 。他们交谈，
也是抱怨高速公路“三乱”的话题 。根据国务院惩教办、公安部、交通部相关规定，高速公路“三扰”是指在高速公路上随意设置站牌、随意罚款、乱收费的行为 。尽管10%的维权案例都取得了成功，但王金武仍然“心在流血” 。
泪流满面” 。4月，王金武组织一位著名的西夏籍货车车主联名上书全国人大 。联名信列举了三大问题:交通管理法律法规设置不一致，征收养路费的交通部门缺乏基本交通条件，《道路运输条例》缺乏法律依据 。今年6月，王金武注册了一个维权网站，专门上传非法罚款的视频、照片和账单 。
每次上传前，他都给罚款单位发传真或快递，所以很多问题都顺利解决了 。网站开通之初，每个帖子的点击率都高达以上 。后来这个网站因为各种原因被关闭，王金武申请开通“交通维权网” 。辩护人困惑:货车超载前拉多少货？
我应该听交警部门的还是听交通部门的？这是一个困扰王金武的问题 。在货车载重的确定上，交警部门和交通运输部门实行两种不同的标准:交警部门根据车辆的行驶证核定载重，而交通运输部门则根据车辆的车轴确定载重 。他给《法律周刊》的采访人员举了一个例子 。如果是轴货车，交警部门发放的行驶证上的载重是吨 。
超过这个数字就是超载 。虽然交通部门发放的营运许可证上也注明载客量为吨，但养路费按吨标准收取，每月高于吨标准 。也就是说，
车主拉了好几吨货，被交通部门认可，交警部门却认为超载 。令王金武困惑的是，这将不可避免地导致一个问题 。遵守公路法，但违反了道路交通安全法；遵守道路交通安全法，
卡车车主没有利润，甚至亏损 。此外，令人不解的是，各地对超载的处罚标准各不相同 。根据交通部的规定，每轴载重吨和轴上载重吨 。
然而，河南、湖北和陕西省有自己的规定 。这就产生了多重标准，让人感到无所适从 。2000年，王金武计划继续捍卫自己的权利直到最后 。“我从未后悔过 。
只是希望司机以后在路上能跑得更顺畅 。希望更多的司机能够站出来维权 。毕竟我一个人的力量是有限的 。采访结束时，他表达了自己的愿望 。河南西峡的货运司机王金武怎么样？好人还是坏人？
他是个好人！
【王金伍(王金伍的徒弟)】人都要生存！但是我敢肯定他做的都是正义的事情！ 肯定得罪了一些执法者或者他们亲属！他们理亏了，只会污蔑人！污蔑好人的si 全家！


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