海南航空官网——ST海航董事长刘璐辞职，背后的原因是什么( 三 )
恰恰是在韩国出了事 。
因为沙钢船务始终想不明白 ， 海航集团是一家有3000亿元资产公司 ， 为啥就是不赔钱？
有钱人欠钱不还 ， 还有理了 ， 简直天理难容！！
所以就把官司打到了韩国去 ， 也就是说 ， 沙钢船务向韩国法院出示证据、担保书 ， 韩国法院确认无误后 ， 扣押了刚刚游到韩国济州港的海娜号 。
那时 ， 船上的船员跟游客加起来差不多有2300多人 。
收到消息的海航集团立马成立特别公关小组 ， 先安抚好游客的情绪 ， 然后派出五架飞机前往韩国接回游客 ， 接着打点关系 ， 让上头的人给韩国法院施加压力 ， 并且操作舆论导向 ， 让人们认为：韩国 ， 你这么做不妥哦 。
从海航集团的公关手段来看 ， 步步紧逼 ， 环环相扣 ， 把损失降低到最少 ， 是一场漂亮的公关战例 ， 顺利让海娜号回家 。
但是 ， 从这次事件来看 ， 那些投资者却看到了海航集团预防危机的问题 ， 在以后给海航集团投资更加慎重 。
而大新华集团 ， 在这一年宣布了破产重组 。
大新华集团出事了 ， 还有海航集团兜着 。
但是 ， 海航集团在面对大新华集团出现的危机 ， 没有从中汲取教训 ， 在7年后 ， 他也踏上跟大新华集团同样的命运 。
二
海航集团的前身是海南航空 ， 1993年 ， 海南航空成立 ， 公司只有一千万元 ， 这点钱连飞机翅膀都买不起 。
不过 ， 这一年吹来了股份制改造这股东风 ， 海南航空有了这个利好消息 ， 搞来了2.501亿元 ， 但还是买不起飞机 。
没事儿 ， 海航集团有超强的融资手段 ， 没有任何抵押 ， 就从海南交通银行得到了两架波音737-300 。
1993年5月2日 ， 海航的首航从海南海口飞到北京 ， 预告着海航跨出了第一步胜利 。
接下来 ， 海航的首要工作是找到更多的飞机 ， 发展更多的航线 ， 这样才有人愿意坐他们家的飞机 。
可是 ， 从哪里搞到钱呢？靠赚飞机票 ， 估计要好几年才能回本 ， 海航明显不会选择稳扎稳打的方式 ， 而是选择了他的老手艺：融资 。
1995年 ， 海航融资得到了2500万美元；过了两年 ， 海航在B股上市 ， 融资到2.77亿；再过两年 ， 海航的价值上升 ， 在A股上市融资到9.43亿 。
有钱了 ， 豪横了 ， 路子也广了 。海航在融资和发展一手抓 ， 在短短的几年里 ， 就成为了国内重要的地方性航空 。
到了2000年 ， 海航迎来了他的第一次打击 ， 他的自卑感 ， 也是从此而来 。
2001年12月11日 ， 中国加入了WTO ， 这预示着中国加入全球化进程 ， 同时也给了国内企业带来危机感：外国企业来中国抢生意了 。
而且论实力 ， 中国所有的民航飞机加起来都不如国际一家大航空集团 。
民航总局在中国正式加入WTO前开始布局 ， 公布国内的民航企业进行重组 ， 以国航、东航、南航这三家公司为龙头 。也就是说 ， 海南航空要被其中一只龙头并购 。
可是 ， 作为一个花了七年时间发展起来的民航 ， 好不容易有了点成绩 ， 不会白白把成果拱手让人 。
当时的海航集团执行总裁李维艰说： 四条腿的桌子比三条腿的桌子强 。
这第四条腿 ， 就是海航集团 。
此时海航集团面临的问题：航线少、规模小；地域分布几个点、政策扶持想得美 。
为了解决困境 ， 顺利成为第四条腿 ， 海航集团再一次用了他的老手艺：并购 。
在并购之前 ， 海航走出了一步妙棋：抢夺机场 ， 海航集团控股了海口美兰机场 ， 成为了中国第一家控股机场的民航公司 。
有了机场 ， 海航集团想让谁飞就让谁飞 ， 天王老子来了也管不着 。
接着 ， 海航并购了长安航空、新华航空、山西航空这几家民企 。其中 ， 长安航空提供了10多条从北京始发的黄金航线 ， 山西航空提供了40多条支线航线 。
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