馈电油耗4.4L，1.5T插混加持，2026款启辰大V DD-i虎鲸升级来袭
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【馈电油耗4.4L，1.5T插混加持，2026款启辰大V DD-i虎鲸升级来袭】
据悉 ， 东风日产启辰那边有个大动作 ， 也就是在明天 ， 1月13日 ， 2026款的启辰大V DD-i虎鲸要上市了 。
念寒想要说句实话 ， 这车的名字念起来是真有点绕口 ， 所以为了省事 ， 后面就叫它大V DD-i吧 。
在进入话题之前 ， 我先跟车友们说一件不太好的事 ， 那就是这款车的销量数据 ， 这个该怎么说呢 ， 反正心情挺复杂的 ， 后面我在细说吧 。
先告诉大家一个确切消息 ， 这次改款 ， 官方明确透露 ， 将会针对续航、补能和油耗这三大块进行了升级 。
先别急着高兴啊 ， 这种升级通常意味着什么呢？
我个人觉得吧 ， 大概率是电池管理系统BMS的优化 ， 或者是换了能量密度稍微高点的电池包 。
现款那个4.4L的馈电油耗其实在同级别里算是不错的 ， 毕竟这车挺宽的 ， 风阻不占优势 。
如果新款能把这数再往下降哪怕0.1 ， 那也是本事 ， 确实值得期待一下 。
至于外观和内饰这块 ， 车友们就别抱太大期望了 。
我看了一下官图了 ， 跟2025款基本就是一个模子里刻出来的 。 还是那个封闭式的前脸 ， 分体大灯 。
不过有一说一 ， 这车的尺寸确实是个亮点 ， 宽度达到了1917毫米 。
你们知道这是个什么概念吗？比很多中型SUV都宽 ， 趴在地上那种低趴感确实挺足 ， 观感要更震撼一点 。
内饰保留了实体按键 ， 这点倒是不错 。 因为现在好多车企为了省成本 ， 全给整进屏幕里去了 ， 开车盲操那是真费劲 。 而大V DD-i这点坚持是对的 。
好了 ， 回到开头的那个问题 ， 讲讲这车现在的处境 。
这车目前的月销量大概维持在几百台到一千多台的水平 。
跟比亚迪宋Pro和宋Plus那些动不动几万台的销量比起来 ， 确实有点不够看 。 甚至跟吉利银河L7比 ， 差距也不小 。
至于为啥卖不动呢？
我觉得不是车不行 。 这套1.5T的插混系统 ， 发动机123千瓦 ， 电机150千瓦 ， 动力完全够用的 ， 零百加速还挺快 。
关键是品牌声量太小了 。 很多人买插混 ， 第一反应就是比亚迪 ， 再不济也是吉利或是长城 。
而启辰在这个领域 ， 存在感确实弱了点 ， 这也是有目共睹的 。
而且 ， 日产大沙发的名号虽然响 ， 但这车的底盘调校其实偏硬朗 ， 跟传统的日产舒适取向不太一样 ， 这可能会劝退一部分冲着舒适性去的潜在消费者 。
关于价格的话 ， 现款是12.99万到14.99万 。
明天上市的新款 ， 我预测一下 ， 价格大概率会维持不变 ， 或者...我是说或者啊 ， 入门版可能会搞个限时优惠 ， 拉到12万以内？
讲真 ， 现在价格战打得这么凶 ， 你要是不降价 ， 真的很难突围 。
如果念寒我是厂家的话 ， 我会把重点放在补能体验上 。
这次升级说是升级了补能 ， 要是能把快充时间从30%充到80%的时间压缩进20分钟以内 ， 那在同级别里就很有优势了 。
还有就是车机 ， 虽然是双联屏 ， 但现款的车机流畅度和应用生态 ， 跟国产第一梯队比还是有差距的 ， 希望这次能有点实质性的改进 。
总之 ， 明天价格一出 ， 咱们再看 。 如果还是维持原价且配置没大增 ， 那这日子恐怕还是不好过 。
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