比亚迪宋Pro新对手？银河M7米兰首发，配23个扬声器，就看价格
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没想到啊 ， 吉利这次把银河M7的发布会搬到了米兰 ， 这操作倒是挺符合他们最近想往高端圈子里挤的野心 。
不过车这东西 ， 喝过洋墨水也不会立马变成法拉利 ， 最后还得拉出来在柏油马路上跑跑才知道实力 。
这台M7最让我感兴趣的不是它在米兰的时装周上摆了什么姿势 ， 而是它的动力系统换了 。
以前银河L7用的是1.5T的发动机 ， 那是奔着性能去的 ， 红绿灯起步能崩一崩隔壁的油车 。
但这次M7直接换成了1.5升自然吸气发动机 ， 最大功率只有82千瓦 。
很多人看到这个数据估计要开骂了 ， 认为这就是在减配 。 但我得给吉利说句公道话 ， 这步棋走得挺精 。
现在的插混市场 ， 谁还在乎你零百加速是6秒还是7秒？用户在乎的是能不能一箱油跑到忘了有加油站 。
这套1.5L自吸配合电机的逻辑 ， 很明显就是照着比亚迪DM-i的那套路子去的 ， 也就是吉利现在的EM-i系统 。
放弃一点极速快感 ， 换来官方宣称的1730公里综合续航 ， 这笔账对于家用买菜车来说 ， 划算 。
不过 ， 225公里的纯电续航才是真正的亮点 。 只要你家里有充电桩 ， 平时上下班代步 ， 发动机基本上就是个摆设 ， 甚至可能会因为长期不启动而生锈 。
这块神盾短刀电池 ， 磷酸铁锂的材质 ， 安全性上确实比三元锂让人放心点 ， 毕竟谁也不想屁股底下坐个不定时炸弹 。
再来聊聊尺寸 ， 这车长了60毫米 ， 变成了4770毫米 ， 但轴距还是2785毫米 。 这多出来的60毫米去哪了？很显然 ， 都加在前后保险杠上了 。
在车内空间上是感觉不到任何变化的 ， 后排腿部空间该是多少还是多少 。 所以 ， 别指望这车能从紧凑型SUV变成中型SUV ， 它本质上就是L7的拉皮改款 。
前脸的设计倒是改得挺大 。 那个贯穿式灯带 ， 官方说用了362颗灯珠 ， 还要强调有效光照距离200米 。
不过那个主动式进气格栅倒是有点用 ， 冬天能帮发动机保温 ， 高速能减点风阻 ， 这才是正经心思 。
内饰的话 ， 确实比老款L7强太多了 。 以前那个车机系统 ， 卡顿得让人想砸屏幕 。
这次终于换上了Flyme Auto ， 魅族的这套系统我也体验过 ， 流畅度确实是第一梯队的 ， 界面逻辑也跟手机差不多 ， 上手没难度 。
吉利终于明白了一个道理 ， 造车机这事儿 ， 还是得交给造手机的人来干 。
但是 ， 车里搞那么多水晶材质的旋钮和拨杆 ， 还有木纹饰板 ， 这种混搭风格我稍微有点保留意见 。
水晶想营造豪华感 ， 木纹想营造居家感 ， 堆在一起稍微显得有点用力过猛 。
好在它提供了三种内饰颜色 ， 希望能有一款素雅点的 ， 别整得跟KTV包厢似的 。
Flyme Sound音响系统给了23个扬声器 ， 这数量确实挺多的 。 但我一直强调 ， 音响这东西 ， 不是喇叭越多越好 ， 调音才是关键 。
至于配置表里列的一堆东西 ， 手机无线充电、氛围灯这些 ， 现在十万块的国产车要是没有都不好意思摆出来卖 ， 也就不多说了 。
吉利这次把L7改成M7 ， 不仅仅是改个名字那么简单 ， 它是整个产品逻辑的掉头 。
从追求参数好看 ， 转向了追求实测好用 。 这车值不值得买 ， 最终还得看定价 。
如果价格能把水分挤干 ， 哪怕它只是换了个壳子、换了个心脏 ， 在现在的市场上依然能打 。
【比亚迪宋Pro新对手？银河M7米兰首发，配23个扬声器，就看价格】但如果借着米兰发布会的名头想涨价 ， 那消费者可是会用脚投票的 。 毕竟现在的车市 ， 最不缺的就是选择 。
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