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方程豹钛7纯电版确认，2920mm轴距，极速240，还看什么普拉多？

方程豹钛7纯电版确认，2920mm轴距，极速240，还看什么普拉多？

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方程豹钛7纯电版确认，2920mm轴距，极速240，还看什么普拉多？

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方程豹钛7纯电版？这个名字既熟悉又陌生 ， 像极了把隔壁坦克的名号借过来缝合了一下 。
但不管名字怎么叫 ， 这台车的数据摆在这儿 ， 确实值得好好聊聊 。
咱们直接把最离谱的数据给拎出来：双电机四驱版 ， 总功率515千瓦 ， 最高车速240公里每小时 。
各位不妨脑补一下这个画面 。 一台长得像砖头一样的方盒子SUV ， 在高速上飙到240 。

这是在对抗物理定律啊 ， 那么风噪得大到什么程度？电耗得高到什么地步？
懂常识的都晓得 ， 像这种方盒子造型天生就是风阻的死对头 ， 厂家居然给它配了个能跑240的极速 ， 这操作我是真没看懂 。
回过头看看这车长什么样 。 前脸把进气格栅封死了 ， 搞了个窄条幅设计 。
分体式大灯和双色保险杠保留了点野性 ， 没让这车看起来像个发福的胖子 。
侧面线条倒是挺硬朗 ， 方方正正的 ， 符合大家对硬派越野的刻板印象 。
车身尺寸方面 ， 长4999毫米 ， 宽1995毫米 ， 高1865毫米 ， 轴距2920毫米 。

这块头确实不小 ， 快五米的车长 ， 接近两米的车宽 ， 停在路边绝对是个显眼包 。
2920毫米的轴距 ， 后排空间我倒是不担心 ， 翘个二郎腿应该问题不大 。 但我担心的是这车的灵活性 ， 在城里开着这么个大家伙 ， 停车入库真能急死个人 。
再加上它还背了个外挂式小书包 ， 车长又得往外凸一块 ， 倒车时候雷达要是反应慢点 ， 这小书包指不定就得亲上后墙 。

说到这个小书包 ， 我就得两手一摊 。 燃油车背备胎那是为了换胎方便 ， 纯电车背个这玩意儿 ， 除了增加风阻和车重 ， 还有啥实际意义？纯属耍帅 ， 还是为了忽略不计的储物空间？
配置表里写着标配激光雷达 ， 还要上天神之眼B辅助驾驶系统 ， 这倒是句人话 。
现在国产车在智驾这块确实卷得凶 ， 高速领航、城市领航都给安排上 。
对于这么大个块头的车来说 ， 有个聪明的辅助驾驶确实能省不少心 ， 至少跑长途的时候 ， 脚脖子不用遭罪 。

动力这块刚才提了一嘴 ， 但我还得再啰嗦两句 。
后驱版300千瓦 ， 四驱版515千瓦 。 这动力储备确实过剩 。 磷酸铁锂电池组也是常规操作 ， 安全性和成本控制得比较好 。
但纯电硬派越野一直有个过不去的坎儿 ， 那就是续航焦虑 。 你在城里崩直线 ， 这515千瓦确实爽 ， 红绿灯起步能把旁边的性能车吓一跳 。

可一旦想要去野外浪 ， 去那些没充电桩的荒郊野岭 ， 这电量掉得比股市崩盘还快 。 到时候你空有一身蛮力 ， 趴在半路上叫天天不应 ， 那滋味可不好受 。
方程豹钛7这台车 ， 给我的感觉就像是一个矛盾结合体 。 它有着硬派越野的皮囊 ， 却塞进了一颗超跑的心脏 ， 还背着纯电动的包袱 。
厂家想把所有好东西都堆在一台车上 ， 既要硬派造型 ， 又要狂暴加速 ， 还要智能驾驶 。 结果可能就是 ， 它在哪个领域都显得有点用力过猛 。

对于咱们普通消费者来说 ， 这车看看热闹挺好 。 真要掏腰包 ， 你们得问问自己 ， 是不是真的需要一台能跑240的方盒子？是不是真的做好了在高速服务区排队充电的心理准备？
车是好车 ， 参数没得挑 ， 但这定位 ， 怎么琢磨都觉得有点拧巴 。
【方程豹钛7纯电版确认，2920mm轴距，极速240，还看什么普拉多？】不过话说回来 ， 现在的车市就是这么魔幻 ， 越是不合理的东西 ， 有时候反倒越有人买单 。


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