十三五期末江苏将建成联运枢纽51个公铁水精准衔接( 三 ) 水运成本低是我省发展的重要基础优势

　　省交通运输厅运管局工作人员透露，目前我省已建成综合货运枢纽42个，以多式联运为主要特征的综合货运枢纽基础设施逐步完善，部分重要港区实现高速公路直接进港，南京港等多个港口实现铁路直接进港。

　　省交通运输厅副厅长汪祝君说，我省还缺乏集聚性强、影响力大的多式联运枢纽，重要枢纽之间“连而不畅”“邻而不接”，“最初一公里”和“最后一公里”问题，集疏运体系“断头路”现象较为突出，航道网等级布局不合理。

　　江苏长江经济带研究院院长成长春说，未来江苏要建好3个主枢纽港，推动宁镇扬三港共建，形成下游与中上游的江海联运、运河和长江联运的新节点，做大、做强南京区域性航运物流中心港；加快苏州-南通港一体化，以集装箱近远洋干线和大宗物资海运直达为特色，做强江苏长江门户港；打造连云港“一带一路”自由港。并且，围绕3个主枢纽港，打造综合性交通枢纽，建好水公铁集疏运体系。内河航运将使江苏经济释放出更大活力，应继续优化通江、通海、省际航道，建设枢纽港疏港铁路，与上海港集疏运体系对接，提升水铁联运比例。

　　省交通运输厅厅长陆永泉介绍，推动公路货运向铁路、水路转移，我省正在加快构建货运铁路网络，大力发展江海河联运，建设通江达海、干支相连的内河干线航道网，进一步提升水水中转比例。大力发展公铁水联运，强化港口枢纽功能，重点加强进港铁路建设，力争2020年铁路全面通达南京、连云港、镇江、南通、苏州等国家主要港口，沿江沿海13个重点港区基本实现两种以上交通干线通达，加快形成以港口为节点的高效顺畅的公水联运、铁水联运系统。

　　据介绍，至“十三五”期末，我省力争建成多式联运综合货运枢纽达51个、通用集散型货运枢纽159个，力争实现多式联运综合货运枢纽覆盖所有设区市、50%左右的沿江沿海重点港区和内河重点港口。