主城饱和禁投南京共享单车将开打郊区战？( 二 ) 南京

追问

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“三分天下”的比例还会有变化吗？

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有没有押金、单车是否好骑、价格是否便宜、调度是否及时，这些都成了市民在三家品牌之间作选择的重要因素。

采访人员了解到，目前摩拜在南京有11.5万辆合法投放，集中分布在主城、江宁的大部分区域，在江北新区一些重要的地铁站也有投放。哈罗有4.2万辆，分布在主城的大部分地区以及六合、江宁的部分地区。而16万辆ofo则主要集中在主城及江宁地区。

那到底谁应该增投、谁应该减量？采访人员了解到，早在政府管理部门第一次对三家企业进行打分时，这个问题就被多次提及。当时相关部门表示，会将考核结果作为企业能否新增投放的优先考察因素，并探讨共享单车企业的动态调整的机制，根据社会资源、市场需求的变化，及时对市场总量进行调控。

这个动态调整机制何时能出台？采访人员注意到，直到第二次考核结果已经出炉，并没有迹象表明南京会如何对企业奖优罚劣。

分析

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共享单车能否迎来新成员？郊区或成突破口

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一方面是三家企业不断向市民“邀宠”，另一方面，作为共享单车行业的后来者，滴滴青桔单车在进入南京方面也是不遗余力。有业内人士指出，当前，南京主城单车投放量已经饱和，今年下半年，江宁、江北、高淳、溧水等非核心城区，或将成为各家企业“争夺”的重点，如果有新的企业进入，这些区域可能会成为突破口。

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