三年奋进无锡城市建设迎来高光时刻( 三 ) 八月的无锡

争分夺秒的干劲和强烈的使命担当来自于一份共识：加快推进锡澄锡宜一体化，促进锡澄宜协同抱团发展，时不我待。

此前有专家分析，无锡是江苏空间矛盾最突出的城市：经济总量和常住人口规模位居全省前列，但市域面积全省倒数第三，市区面积全省倒数第一，人均可使用土地面积全省最少，国土开发强度全省最高。下转第3版>>>　　上接第1版>>>再看发展腹地，规划人士同样道出担忧：无锡周边城市分布密集，留给无锡的发展腹地非常有限，特别是在东西两翼受到挤压的情况下，如何提高无锡的市域辐射和带动力，成为摆在面前的紧要课题。

等不得、慢不得，无锡必须在提高城市首位度、向心力上有所作为。去年全市城市现代化与城乡发展一体化工作会议的召开，进一步统一了思想，凝聚了共识，即必须深刻认识到锡澄宜是发展的命运共同体，要加快疏通阻碍一体化发展的堵点痛点，实现协同发展、共同进步，整体提高无锡的城市能级。

坚持问题导向、补短补差，推动基础设施互联互通成为“突破口”。去年，我市排定“十三五”期间拟开工建设的25个锡澄锡宜重大基础设施项目，其中不少工程已进入实质性启动阶段。预计今年四季度开工建设的宜马快速通道（341省道无锡马山至宜兴周铁段）项目建成后，从宜兴到无锡市区不用再走锡宜高速绕行，可直接经周铁、竺山湖隧道、马山开到十八湾环太湖公路，比原来节省近十公里路。

“锡澄城际轨道S1线计划明年开建。”相关部门透露，根据分期实施的原则，计划先行启动S1线一期工程，即自江阴外滩站至地铁1号线堰桥站，全长约29.4公里。待S1线通车后，加上1号线南延线，无锡将从南至北形成一条全长约64公里的轨道交通线路，无锡南泉直通江阴外滩，一条轨交线挽起太湖和长江，实现通江达湖。

市域一体化的蓝图徐徐展开。规划人士介绍，结合新一轮总规编制，我市正加快研究确定锡澄、锡宜两个协同发展区规划，鼓励和引导重大产业项目加快向江阴南部、宜兴东北部等重点协作区转移落地，形成锡澄宜城市群相互依托、优势互补、协同发展、合力竞争的格局，提升无锡的整体竞争力。

抢抓“窗口期”，发展枢纽经济，

加快建设区域中心城市

未来的竞争是城市群的竞争。加快建设区域中心城市，全面融入长三角一体化发展，无锡迎来“窗口期”。