三年奋进无锡城市建设迎来高光时刻( 四 ) 八月的无锡

“今年年初实施的上海新一轮城市总体规划提出，要推动上海与周边城市协同发展，构建上海大都市圈，打造具有全球影响力的世界级城市群。不同于苏州、南通、宁波、嘉兴、舟山，无锡是唯一一个空间上不与上海接壤，却又被纳入大都市圈范围的城市，这为无锡发展带来极大机遇。”市规划局有关专家分析。

无锡如何抢抓机遇，补足短板，发力“十三五”后半程？黄钦认为，无锡位于长三角的几何中心，优越的地理位置和交通优势成就了辉煌的过往，但近年来，随着交通的网络化发展态势，无锡的交通优势有弱化之忧。眼下，无锡正加大公路、铁路、机场、港口等枢纽设施建设力度，着力推进苏南沿江高铁、盐泰锡常宜铁路等区域性交通干线建设，做大做强苏南硕放国际机场，全面建设集长三角区域枢纽机场、全国性铁路枢纽、区域性物流枢纽于一体的全国性综合交通枢纽城市，目标就是要让无锡真正成为区域性人流、物流、商品流、资金流、技术流、信息流的集散之地。

一份来自普华永道关于“机遇之城”的报告显示，国际旅客、飞机起降航班的数量多少，是衡量一座城市“区域地位”的重要指标。一组数据也印证了苏南硕放机场的无限潜力。自今年5月18日“无锡—哈恩”洲际货运航线开通后，国际货运呈“井喷式”增长。今年上半年，机场共完成国际货邮吞吐量3722吨，超去年全年完成量近700吨。

“随着产业强市主导战略的深入推进，去年我市外贸累计进出口达812.5亿美元，外贸进出口、出口、进口均呈两位数增长，增速创6年来新高。”黄钦表示，良好的外向型经济发展势头，加之苏锡常地区强大的需求支撑，机场客货运量的提升具有无限可能。为此，我市正加快编制苏南硕放国际机场总体规划，将谋划22平方公里的空港发展空间，构建一体化集疏运体系，力争把苏南硕放机场打造成国内领先的国际机场。

采访中，又一振奋人心的消息传来：近日，江苏环保公众网发布《江苏省沿江城市群城际轨道交通建设规划（2018—2025年）环境影响评价第二次公示》，一条苏锡常都市圈之间的城际快线——苏锡常都市快线被列入建设规划。“如果该线穿越常州、无锡太湖新城地区、苏州并向东延伸至上海，就意味着环太湖地区将形成一条快速沟通的城际铁路，补上无锡南部无高铁线路的空白，进一步激发沿线地区发展活力，打造一个来往更便捷的‘快轨上的长三角’。”规划人士如此描绘美好愿景。