南京网约车市场降温收入缩水引发司机退车离场南京

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打车价格高，等待时间长……9月份以来，不少南京市民在打网约车时有了这种感觉。网约车去哪儿了？近日，现代快报采访人员走访发现，在城区不少停车场，停放着大量“僵尸”网约车，有些八九成新，更多的是全新的。与此同时，一些入行时间不长的网约车司机陆续离场，将车辆转租或转卖。曾火爆一时的南京网约车市场，似乎开始“降温”了。

南京管控网约车数量

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租赁公司大量屯车

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今年4月，南京交通、交管部门联合发布通告称，暂停受理包括网约车在内的出租汽车新增运力许可事项，并为符合条件的车辆留下了3个月的办证过渡期。过渡期到7月20日24点结束。从7月21日开始，相关部门不再受理网约车运输证的办理申请。不过，由于通告正式发布前有类似文件流出，听到风声的网约车租赁公司大量买车、屯车，到通告规定的截止时间之前，新提交的车证办理申请超过了3万辆。截至7月下旬，还有约2万辆因为交通交管部门流程没走完，仍在办理道路运输证。

由于滴滴、美团两大网约车平台涉嫌违规的现象较多，7月23日，南京交通部门对滴滴、美团进行约谈，暂停上述2万辆左右车证的发放，要求平台进行整改，整改结束时间为11月17日。待整改验收后才会再次恢复车证的发放。

也就是说，目前南京5万多辆符合网约车要求的车辆里，仍有约2万没有合法的“身份证”。而为数众多的网约车中，又有多少上路跑生意？运营情况怎么样？