ofo创始人跪着活口号刚说完押金难退抱怨声再起( 五 ) 退押金时ofo系统弹出的“挽留”用户界

　　“小黄车处在历史最低谷，现在收缩战线求生存是主要的战略目的，同时也不放弃可能的复苏，比如核心骨干还有一批留下来，降低待遇，等待过冬反击。”丁道师说。

　　共享单车行业的至暗时刻

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　　戴威在上述内部信中说：“冬天已经来临，风雪亦将随至。在最困难的时候，我们仍需坚守信念，哪怕是跪着也要活下去，只要活着，我们就有希望！所谓危机，就是危险和机遇的并存，只有在最危险的时候才能真正让我们破釜沉舟、向死而生”。这番言论颇有壮士断腕、破釜沉舟之味。

　　然而，ofo所面对的是共享单车行业的至暗时刻。

　　“共享单车现在正在为前期过渡投入，粗放运营来买单”。互联网分析师唐欣表示。

　　今年以来，滴滴托管小蓝单车，美团并购摩拜单车，阿里扶持哈啰出行，唯有ofo小黄车形单影只，话题不断。不仅如此，即便是背靠大树的摩拜单车与哈啰出行，目前也并未盈利。

　　此前，美团招股书显示，美团收购摩拜单车的4月份26天的时间里，摩拜单车拥有2.6亿次骑行，每次收入0.56元，总收入1.47亿元，折旧3.96亿元，经营成本1.58亿元，总亏损4.07亿元。

　　今年9月份哈啰CEO杨磊告诉新京报采访人员，哈啰单车在100多个城市盈利，但公司整体仍是亏损状态，因为研发投入很大。

　　“共享单车现在因为提前到来的经济问题，被迫提前进入了行业性的疲软期。”丁道师认为。

　　随着共享单车运营进入第三年，将面对交通部要求车辆运营满3年更换的期限，重资产重运营的共享单车企业又将面临资金问题。对此，唐欣认为，“没钱的情况下，期限只不过是一个数字而已。”

（实习编辑刘汶宗）

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