南京地铁票价调整听证会调价后多数乘客一次至少多花1元( 二 ) 来源：新华日报“地铁票价适度上调

　　低票价，地铁入不敷出“撑”不住

南京地铁票价调整听证会调价后多数乘客一次至少多花1元.www.jiangsulong.com//本文由热心网友[永远18岁的我] 投稿。

　　南京地铁运营公司总经理张建平说，和国内其他地铁城市相比，南京地铁票价是较低的。方案一“2元起步4公里”方案，其实是参考了广州、深圳、杭州等城市的起步里程；方案二“2元起步6公里”方案，借鉴了苏州、重庆、西安、大连等城市。但他认为，南京此番准备调价，并不是因为“眼馋”其他城市，而是源于自身经营压力。

　　和国内同类城市相比，南京地铁早启动10年，自2005年地铁1号线开通运营以来，如今已建成运营10条线路、174座车站，总里程378公里，居国内第四。“十线齐发，通达全城”，南京在国内率先实现行政区域内轨道交通全覆盖，去年地铁日均客流占公共交通总客流比已达52%，南京建设“公交都市”，地铁出力不少。

　　然而地铁建设成本高、投资大，南京地铁“先行一步”且快速发展，也给运营带来极大的压力。虽然南京地铁严控成本，人员编制一直保持在36人/公里，在同等规模网络化地铁运营企业中是全国最低。北京、上海、广州、深圳等地，地铁的人员编制为44-69人/公里。但即便是如此“精打细算”，还是不能抵消高额投资带来的成本负担。据南京地铁部门测算，2016年度1号线、2号线、3号线、10号线、S1号线、S8号线6条地铁线，每人次平均运距12.39公里，运营完全成本每人次7.24元，即便扣除土建折旧后的运营成本每人次也有4.52元，可票价收入折合每人次才2.71元。

　　“低票价运行，最终损害的是地铁可持续发展能力。”南京地铁方介绍说，随着运营年份增加，运营线路里程不断增长，南京地铁1、2号线运营设备设施逐渐老化，陆续进入大、中修周期，今明两年90多辆列车要进行大修。加上惠及更多人群的部分较长里程城际线开通，现行票价政策对地铁运营可持续发展的支撑能力下降。

　　补亏损，

南京地铁票价调整听证会调价后多数乘客一次至少多花1元.www.jiangsulong.com//本文由热心网友[永远18岁的我] 投稿。

市民专家纷纷为地铁支招

南京地铁票价调整听证会调价后多数乘客一次至少多花1元.www.jiangsulong.com//本文由热心网友[永远18岁的我] 投稿。