大桥首任总工当年大工地去世志愿者今在现场纪念( 四 ) （：大桥首任总工梅旸春当年积劳成疾在

抗战胜利后，茅以升组建中国桥梁公司，梅旸春被任命为武汉分公司总工程师。在抗战终于结束的背景下，梅旸春来到长江穿城而过的武汉，更迫切希望在亘古未有桥梁的长江江面上建设大桥。这其实也是中国有识之士多年的共同心愿。但是，一心打内战的国民党政府根本不重视民生建设，不仅大部分建桥费用要求地方“自筹”，还公然拖欠原先承诺的少许费用。

看建桥开工遥遥无期的梅旸春，唯有一直为此奔走和呼吁。1946年，他为了建设长江大桥曾特地赶到南京，与外国使馆商谈建桥借款。1947年的报刊上也曾有《中国桥梁公司总工程师梅旸春负责主持武汉大桥建筑工程》的新闻。但是，在国民党的腐朽统治下，建造长江大桥的构想一次又一次被搁置。梅旸春为此曾痛心地在1948年发表的文章《武汉大桥》里写下：“三十余年以还国人倡建大桥之声，不绝于缕，徒以国家多事，经费无着，久未实现……”“抗战胜利以后，各方旧事重提……国库支绌，民生凋敝，建桥工作迄仍无法积极进行，良可慨也”。

梅旸春成为工程师以后的照片

担任了南京长江大桥首任总工程师，鞠躬尽瘁在大桥工地上发病去世

对旧中国彻底失望的梅旸春，等到了新中国的曙光。1949年武汉解放以后，梅旸春随解放军南下，参加抢修粤汉铁路上因战事被损毁的桥梁。新中国成立后，社会万象更新，梅旸春建设长江大桥的理想终于可以有条件实现。他先担任了国家铁道部设计局副局长，1953年为了建设武汉长江大桥而成立了武汉大桥工程局，他又担任了副总工程师。在苏联专家组的协助下，梅旸春和国内技术人员权力投入武汉长江大桥设计施工，积累了长江上建设大桥的经验。大桥建设期间，梅旸春身先士卒奔走在建设工地上，曾经失足落入长江，靠着熟悉水性才游上了江面作业船。但是，他仍继续不畏艰险，亲自出入施工工地。

武汉长江大桥于1957年建成以后，时任铁道部基建总局副总工程师的梅旸春开始参与研究南京等地建设长江大桥的技术问题。

1958年，武汉大桥工程局改名为大桥工程局，开始着手第一座完全依靠中国人自己设计施工的长江大桥——南京长江大桥的建设工作。梅旸春担任了南京长江大桥首任总工程师。从此，他把二十余年设计建造桥梁的经验全部倾注到南京长江大桥的建设事业里。在他领导下大桥建设被启动的贡献也载入了史册。2009年出版的《中国桥梁史纲》一书对此记录为：“南京长江大桥就在梅旸春总工程师的领导下开始了自主建设的征途。”在国内多个高校和科研机构的大力支持下，梅旸春主持完成了南京长江大桥的设计方案。南京长江大桥于1960年1月18日正式开工建设。