重庆公交坠江71天：司机上班前阅读安全提示并签字( 九 ) 重庆万州公交坠江后的71天：伤痛、误解

　　他举例说，在起点站，驾驶员会在发车前5分钟将车门和显示屏打开。但来一个乘客会问一句“师傅，是这辆车走不？”来一个乘客问“是这辆车走不？”

　　“我们每天不知道要回答多少次，同样的问题问多了，你说你有意见不？有时我们没回，或者点个头乘客没看到，他就说你是哑巴。你气不气？”周尧有些无奈。

　　他还举例称，22路早高峰的发车间隔为10-15分钟一班，如果前一班车人少、跑得快些，后一辆车人多、跑得慢些，某个站点的乘客就会等得更久些。乘客等久了可能就会对驾驶员发火。而驾驶员也感到很冤枉：发车时间间隔不是驾驶员制定的，他们只能按照规定执行。

　　这段时间，周尧也在反思，尽量心平气和跟乘客解释。他认为，只要有一方冷静，都不至于发生危险。

　　澎湃新闻了解到，最近两个月，万运公司除了加大对驾驶员的教育培训，还通过加装设备等方式最大限度保证乘客安全。

　　万运公司设备技术处处长周义介绍，截至目前，万州已购置17辆装有安全门的公交车，具体为2路车8辆、3路车5辆、6路车3辆、22路车1辆。

　　12月27日下午，澎湃新闻在万运公司见到了这辆装有安全门的22路公交车。

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　　2018年12月28日，公交坠江事故发生两个月后，一辆22路公交车行驶在万州长江二桥上。

　　采访人员注意到，新车驾驶室左侧没有车门，驾驶员只能通过安全门进出驾驶室；安全门分为上下两个部分，上半部分为有色合金横向栏杆，下半部分为透明钢化玻璃。驾驶员进入驾驶室后，会立即将安全门关闭并上锁。

　　周义表示，安全门的设计是经过厂家反复论证过的，既能最大限度防止乘客对驾驶员的干扰、又不遮挡驾驶员视线；同时，乘客也能隔着栏杆观察到驾驶员有无异常。

　　周义介绍，安全门统一由宇通集团生产，每扇门的采购价为3000元。公司在万州有331辆公交车，除了17辆是更换的新车外，剩余314辆车会在今年春运前全部加装安全门，仅加装安全门这一项，企业就要支出近百万元。

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