南京新进击—— 重扛制造业“大旗”挺进“产业地标”( 四 ) 南京台积电城

　　蓝绍敏认为，产业地标就像建筑地标，谈到一种产业就要让人联系到一座城市。他表示，打造产业地标，要有最顶尖的人才，最“头部”的优秀企业，最先进的技术平台，最完整的产业链，还要有最良好的产业发展生态，推动企业集群向产业集群、创新集群转变，通过产业地标的打造，努力实现高质量快速发展。

　　产业有高度不会动辄被“淹”

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　　据南京市委、市政府对外披露的信息看，该市已明确要打造的三大产业地标是新能源汽车、集成电路产业以及人工智能产业。

　　新能源汽车产业有着巨大的市场空间，但目前已是遍地开花，野蛮生长。

　　2012年，国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，提出到2020年纯电动汽车和插电式合动力汽车生产能力达200万辆。据中国流通协会发布的数据，2015年到2017年6月底，国内已落地的新能源汽车整车项目逾200个，相关投资高达1万亿人民币。而在业界普遍接受的一个说法是，各类车企公开的新能源产能规划是 2000万辆。

　　南京的情况是，新能源汽车整车生产企业已逾13家，在建和拟建的新能源汽车项目总产能规模接近200万辆，相当于国家规划到2020年全国的产能。

　　新能源汽车车道“拥挤”，源于政府和资本对未来市场空间的竞逐。据中国汽车工业协会发布的数据，去年，全国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，比上年分别增长59.9%和61.7%，产销增幅连续3年超过50%，产销量连续3年居全球首位。

　　面对激烈竞争，南京提出，要么在竞争中倒下，要么就争做标杆、脱颖而出。好比进入汛期，要把坝筑高，站在高地上。做产业地标，就是要让产业有高度，才不会“下水”被淹。

　　南京将新能源汽车树为地标，最大利好是在合适的时间节点上选赛道。我国汽车进入新一轮转型升级的调整期，新能源车是我国汽车转型、中国制造业转型以及国家战略安全的重要支撑。就在上个月，工信部组织召开《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》编制工作启动会。工信部负责人表示，我国要探索新能源汽车与能源、交通、信息通信等深度融合发展的新模式，谋求产业创新发展新路子，打造经济社会发展的新增长极。