从“东方红”到“嫦娥奔月” 为中国航空航天梦贡献江苏力量( 三 ) 讲述人：全国

　　“我从事智能感知技术的35年，恰好经历了改革开放的发展历程，也见证了中国雷达工业的巨大进步。”他介绍，多年来十四所创下了多个国内“第一”、世界“领先”。我国第一部机载预警雷达、第一部舰载多功能雷达、第一部星载合成孔径雷达等等装备的研制成功，也让胡明春深切的感受到，科学技术是推动装备升级进步的原动力，关键核心技术一定要掌握在自己手中，是买不来、要不来、讨不来的。明年，我国还将发射火星探测器，“我们将把最新成果转化为服务国家的能力，祖国需要什么，我们就解决什么问题。我和我的团队，一直在奔跑，一直在拼搏，做党和国家最可信赖的科技力量。”

　　他亲手装配首架国产大飞机

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　　以大国工匠精神让国产大飞机飞得更稳健

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　　一年后再见王巍代表，他依旧是语速很快、干脆利落。这位45岁的技术牛人，投身飞机结构装配工作已有27年。2015年初，正值首架国产大飞机C919研发的关键时期，王巍作为特聘专家来到镇江，任务就是率领团队给大飞机做最精准的装配。

　　王巍所在的中国航天科工集团航天海鹰（镇江）特种材料有限公司承接了C919客机上40%以上复合材料的生产供应。而他所负责的装配工序，对应着C919客机后机身后段上数百种零件的上万个标准件，他们要在1800多块复合材料试片上制孔2万多个，每个孔的误差控制在0.03毫米，相当于一根头发丝的1/3。

　　2018年，对于王巍来说是异常忙碌的一年。一年中，他们交付了3架份的后机身后段，相当于此前3年的总和。而在2019年，他们预计要交付5到6架份，是前4年工作量的总和。与此同时，他们还加入了C929宽体大飞机的研制中。“我们每一个人都在努力奔跑，就在今天，我们的同事还在上海加班，参与相关的研发。”王巍对采访人员说。预计到2021年，C919就会投入使用，对于王巍他们来说，这是荣耀更是考验。“这个机型上有150个座位，对应着150个家庭，产品的质量影响到的是人民的生命安全，所以对我们来说，要发挥工匠精神，将技术做得更精更细，让国产大飞机在祖国的蓝天上飞得更加稳健。”