新“三包”将为电动汽车维权“撑腰”( 三 ) 一直以来

王琰提醒，油电混合动力汽车中的动力蓄电池、行驶驱动电机适用于本规章。氢能源等其他新能源汽车目前尚未批量上市，本次修订暂不涉及相关内容。

虽然“三包”法规规定明确，但汽车维权成本较高、时限长的局面并未得到有效改观，最终维权经常出现“胳膊拧不过大腿”的无奈局面，更有不少车主选择妥协。

对此，此次修订进一步加大了对消费者合法权益的保护力度。 “针对当前消费者退换车支付使用补偿费用偏高的问题，修订稿将使用补偿系数从现行规定中的0.5%至0.8% ，调整到上限不超过0.7% ，下限不封底。 ”王琰表示，考虑到目前“三包”起算日期按照开具购车发票之日起计算，实际销售活动中存在向消费者交付产品晚于开具发票日期的情况，对此也增加了按照实际交付日期计算“三包”期限的规定。