【网连世界】波音危机持续发酵 世界各国如何反应？( 三 )
根据法国《航空日报》网站（air-journal.fr）报道 ， 对印度尼西亚航空公司坠机事件的调查显示 ， 问题可能来自于波音737Max8的“机动特性增强系统”（MCAS） 。 “机动特性增强系统”的功能是促使飞机机头向下 ， 避免飞机失速 。 一般情况下 ， 该系统会在飞机的迎角超过基于空速和高度的门限值时启动 ， 或当飞机的迎角信号异常时 ， 也会触发该系统 。 《航空日报》网站指出 ， 根据一位飞行员的说法 ， 可能是飞机的攻角传感器（AOA）故障 ， 导致该传感器向软件发送的信息有误 ， 又或者传感器本身的数据反馈系统就有故障 。
空客未必从波音坠机危机中收益 。 法国《西南报》报道指出 ， 波音目前共有370余架737Max在服役 ， 原计划今年年底前交付近500架 。 关于波音坠机对竞争对手空中客车的影响 ， 《西南报》分析指出 ， 在短期经济层面 ， 空客有可能从波音危机中获得好处 ， 特别是空客已占据中程运输市场60%的明星机型A320 。 但是 ， 《西南报》也指出 ， 空客目前面临订单数量大的压力 ， 共有超过6500架A320订单在等候交付 ， 需要十几年才能陆续完成 ， 因此无力满足市场激增的需要 。 此外 ， 空客也在提高新款机型A320NEO的产量 ， 但生产线也已接近饱和 。
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