原创<br> 新能源汽车补贴退潮，充电难，续航短，小鹏蔚来( 七 ) 原标题：新能

创业型公司还有一个地方需要突破，就是他们和传统企业之间存在差距。比如说车的调教、底盘的调教、车身稳定性、一致性等等。相对而言，新势力造车会面临的困难会比较多，一个是产品，还有一个是客户群体。如何快速拓展自己的客户群体，去打自己的品牌，这些都需要时间。

两类企业会面临的同样技术瓶颈，一个是电池，现在电动汽车的续航从去年的300 ，到今年普遍四百五百了。之后，续航里程需求的也会越大越大，对于电池的要求也会越来越高。还有一个是快充、充电桩的普及性等等，都需要去突破和解决。

未来何在？

你对2019年的新能源出行市场有什么预判吗？

刘晔：根据我们在市场接触的信息判断，之后会有更多的参与方加入到这个市场当中来，会有更多的资本投入进来，万马也会在2019年加大投入的力度。市场竞争这块，主体开始变得更多元化，一些公司也开始做数据平台，他们下一步很可能就会把车的运行和桩的运行结合起来。像目前已经存在的车辆运营平台，比如说滴滴，开始利用小桔做充电这块的服务。我个人觉得其他一些网络运营也很有可能会介入。

石春雷：2019年新能源汽车行业将呈现持续增长，持续调整的态势。技术领先、产品成熟，或专注细分市场的汽车公司，将会获得更多发展机会。之前涌现的创业型汽车公司的产品，将逐步接受市场检验。

资本、技术、产业能力等要素将在车企间产生新的组合，形成新的竞争力。以比亚迪、吉利、一汽为代表的传统车企将持续发力，新出现的重视技术创新的创业型汽车公司也将有所作为，而仅以政策补贴优势或新商业模式或资本培育优势获得市场的汽车公司的发展会受到较大限制。