这次是出租车，不是“滴滴”( 三 ) 文|朱昌俊近

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事实上，目前大众对于网约车、出租车的安全认知，已经有“反转”迹象。不久前发布的《2018-2019年中国打车出行专题监测报告》显示，当前网约车平台已经实现了较全面的安全措施，且比出租车更完善：出租车除了事前审核外，在事中和事后的安全措施上（如一键报警、行程分享、紧急联系人等）仍待补全。而在用户安全感知方面，数据表明有33.6%的受访用户认为2018年网约车安全度有提升，而认同出租车安全度提升的用户仅占7.6% 。显然，这种“反转”不仅仅只是源自企业的自律，也与监管端的针对性发力密切相关。

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图5/6

面对目前新旧业态在安全问题上所呈现出的反差，监管层面的注意力不能再被舆论带偏，保障新旧业态监管的平等、公平发力，是维护社会出行安全不可回避的一点。应该看到，由于网约车平台大多打破了地域限制，对其监管可以更好的实现源头控制，但出租车公司由于多是属地化管理，且数量众多，如何确保管理尺度的统一，或需要投入更多的管理精力。如“一键报警”等装置除了网约车需要，是不是也应该成为出租车的统一标配，是时候进行相关探索。