陈峰“复出”8个月后谈海航：今年仍是困难的一年( 五 ) 原标题：陈峰

“欲望把我们推向了快车道，就带来了问题，毕竟一个企业承载能力是有限的，包括团队的搭建、管控方式都是新的问题。 ”陈峰坦言，海航自身对快速成长时的外部环境估计不足，经验不够， “我深刻地感到国内的企业可能还没完全准备好，走向世界还需要时间。 ”

谈未来：抓住海南自贸区（港）机遇

在陈峰看来，作为海南本土企业，海航依海南而生，伴海南而兴，海南自贸区（港）政策的出炉，或许将成为海航下一轮崛起的机遇。

除了积极助力将海南打造成为泛南海国际航空枢纽之外，海航还希望在海南自贸区（港）基础设施建设和产业结构调整中发挥作用，以临空产业园为依托，培育壮大海南飞机维修、飞机租赁产业。

陈峰透露，目前海航正全力推进美兰机场二期扩建工程，预计2020年春节投入使用， 2025年满足年旅客吞吐量3500万人次、年货邮吞吐量40万吨需求，将大幅提升海南的航空运输保障能力。

此外，海航计划在海南健全飞机维修产业链，带动航空制造、航空培训、航空会展等上下游业务发展，打造具有国际竞争优势的一站式飞机维修基地。

陈峰介绍，目前海航正在积极探索利用海南自由贸易港的地缘优势及政策扶持，在海南开展飞机租赁业务，致力于将海南打造成为面向“一带一路”沿线的飞机租赁产业高地。

谈及对海南自由贸易区（港）建设的建议，陈峰提到，海南应当在开放三、四、五航权的基础上，进一步研究“天空开放” ，允许所有航空公司的航班在海南过境，这也是国际知名自由贸易港的通常做法。同时，积极协调东京、雅加达、马尼拉、吉隆坡等境外繁忙机场，给予海南基地航空公司获取更多的时刻、停机位资源。

陈峰“复出”8个月后谈海航：今年仍是困难的一年( 五 )