深圳大学生乘网约车身亡，涉事平台未在深备案，总部回应：拒绝担( 八 ) 一个花季生命

3月初，一名深圳的大一学生通过一喂顺风车软件发布出行信息，顺风车司机通过平台获取信息后，电话联系了他，并说服他与其进行线下交易。而在出行过程中，意外发生车祸，这名学生当场死亡，家属向司机及平台追责，但平台却表示其不应承担责任。

表面上看，这是一宗顺风车平台对乘客的安全保障义务的纠纷，但一个细节值得注意，那就是乘客事实上是与司机达成了私下出行的合意，并取消了平台订单的。在这样的情况下，平台到底负有怎样的责任？责任范围又该如何界定，着实难以判断。

虽然各大媒体又陆续爆出了一喂顺风车平台存在未给乘客购买保险、未在深圳网约车主管部门备案等等问题，但仍有不少网友这次选择了站在平台方。这部分网友认为，用户既然和司机私下达成出行协议，出了问题与平台无关。

但也有网友表示，司机之所以能够联系到用户，归根结底还是通过平台获取了信息，若说平台毫无责任，似乎也说不过去。针对这一个案，笔者了解到，死者家属将会对司机及平台提起诉讼，希望司法机关最终能够对事故中各方的责任作出明晰的界定。

而跳出个案，网约顺风车行业中存在的接单乱象同样值得关注。笔者在暗访过程中，在多家顺风车平台发布出行订单后，联系笔者取消订单，线下出行交易的司机不在少数。顺风车，这种不以营利为目的，合乘双方分摊部分出行成本或免费互助的共享出行方式，却被一部分人当成了牟利工具。而各类网约顺风车平台，客观上也确实为此类“黑车”获取乘客出行信息，提供了便利。

笔者以为，平台方作为合乘信息的撮合平台，利用各种技术手段，严厉打击、杜绝各类脱离平台的线下交易是平台方应尽的义务；对于平台的用户，无论是乘客还是司机，都应自觉遵守合乘出行的协议，才能更好地保障自己的权益。而各地网约车的主管部门，仍需制定及细化针对网约顺风车的管理条例，切实负起监督及管理责任。